Acerca de G.A.R. (Presentación)

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PresentaciónFinal Escudo GAR Playera_01-1de

G.A.R.

(Grupo de Amigos Rodantes).

Presentador: GAR-Kiatros.

Esta es la página de presentación de un “Grupo de Amigos Rodantes” que se reúne y constituye en un grupo de personas que disfrutan el motociclismo deportivo y de turismo, así como de las “largas rodadas” a lo largo y ancho de este maravilloso y misterioso país  que es México. Consideramos el 1 de enero de 2010 la fecha cuando este grupo de amigos decide agruparse en un grupo de moteros con ciertas características propias, para realizar motociclismo sano, responsable, seguro y ameno. Un grupo de moteros con la visión de consolidarse en un grupo de moteros y personas de utilidad a la comunidad a través de la práctica del motociclismo deportivo y turístico. En esta página se vertirán ideas, inquietudes, dudas, sugerencias, consejos, orientaciones , recomendaciones, puntos de vista, percepciones, creencias, preferencias, deseos,  etc., logradas en base a experiencia adquirida lo largo de ya varios años de rodadas (el 23 agosto 2007, es la fecha en que G.A.R. adquirió sus motocicletas).

Las primeras rodadas se realizaron dentro de la Ciudad de México, pero poco a poco, los ánimos y la emoción nos fueron motivando a realizar rodadas cada vez más lejanas, hasta llegar a realizar rodadas de hasta 3,500 a 3,700 km de distancia. Durante estos 5 años iniciales se fueron conociendo personas que era compatibles con la forma de realizar el motociclismo que se practica en G.A.R., otras era perfectamente diferentes. A estas personas diferentes les agradecemos el hecho de haber contribuido a crear G.A.R., ya que son sus características incompatibles con G.A.R. fuimos alejándonos de ellas aunque no se ha perdido la convivencia. Pero aún así, se fueron realizando amistades y relaciones muy valiosas, que comparten y disfrutan el mismo interés y pasión por las rodadas largas. Dentro de las experiencias, afortunadamente la mayoría han sido alegres y placenteras, aunque también ha habido otras muy tristes, trágicas y desagradables, se ha ido logrando crear un acervo intelectual que G.A.R. quiere compartir con el resto de la comunidad motera. “El conocimiento es patrimonio de la humanidad” y que se basan el método de: ” Ve uno, Haz uno y Enseña uno”, con lo que el motero crece: crece por que la actitud es la de aprender y enseñar.  Durante las rodadas se ha compartido y convivido con otros muchos moto-clubs como la Rodada al Arco Iris (un vivero de trucha Arco Iris en el estado mexicano de Puebla) donde se realizó un encuentro motero en un fin de semana de octubre de 2008. Se han realizado otras rodadas en conjunto con otros moto-clubs las cuales han sido muy divertidas, amenas y gratificantes. Como por ejemplo al Santuarios de las Mariposas Monarcas, La hacienda de Corralejo,  por mencionar otras.

El por qué del nombre de G.A.R. o GAR, es debido a que no somos un moto-club donde existe un presidente, o válgase la expresión, “presidente” propietario del moto-club, que se hace llamar presidente electo pseudo-democráticamente. En G.A.R. todos somos iguales, todos somos amigos con un interés común, con valores comunes, con principios comunes, y que coinciden al momento de rodar en motocicleta, que a fin de cuentas es la razón por la que nos reunimos, por lo que estamos  motivados. Disfrutando y logrando así un  bienestar individual y común. En G.A.R. no hay estatutos arcaicos, copiados de otros moto-clubs, en G.A.R. el comportamiento del individuo y del grupo es basado en valores morales. El valor moral ya esta creado, esta validado, esta legalizado y esta legitimado. Éstos valores estan desde hace miles de años, grandes pensadores los elaboraron y colaboraron, los creo la comunidad y ellos los pulieron. Los estatutos están en espera de ser creados, por un grupo de individuos que decide reunirse para realizar una actividad, la creación de los estatutos intenta fundamentarse en valores morales, pero la legalización y legitimación de éstos, es donde empiezan los desajustes del grupo, por diferencia de intereses, por conflicto de valores personales, en fin, por razones mil. Un valor esta fundamentado en la experiencia del grupo y junto con el aprendizaje de esa comunidad es que se crea un valor. Estos valores son los que va creado las normas que rigen a un grupo, y en G.A.R. En G.A.R. cada rodada representa un estela de experiencia y aprendizaje, de la cual se extraen principios para crear una norma, o sea normalizar una conducta para cuando se presente otra circunstancia parecida. Así cada norma creada esta fundamentada en en experiencia, aprendizaje y valores morales para futuramente se sepa como actuar. Dentro del proceso de creación, se somete a un proceso deliberativo para poder hacer un consenso. Las normas en G.A.R. tiene una moral que las fundamenta. Tristemente hemos visto cómo se han desintegrado muchos moto-clubs, que G.A.R. admiraba mucho y que en verdad disfrutábamos muchos de su convivencia. Estos grupo de camaradas moteros, debido a estos estatutos o reglamentos no lograron resolver sus conflictos de valores, y se desintegraron en ocasiones por cosas superficiales,  en la mayoría de los casos por cuestiones monetarias por chismes, por problemas de faldas, etc.. Se desintegraron, y ya esta en el horno un ensayo que se titulará “Cómo destruir un moto-club en cinco días”, haciendo alusión a lo que hemos aprendido de la convivencia  con estos grandes moto-clubs, y que de la noche a la mañana, ¡zas! se han desintegrado complamente y terminado en enemistad.  En G.A.R. lo que priva son medidas básicas, principalmente de seguridad, basadas en valores que son la disciplina,  la seguridad, el bienestar común. Y así lograr una convivencia sana, motivante, gratificante, amena para lograr la máxima de G.A.R. que es:

“SALIR EMOCIONADOS Y REGRESAR CONTENTOS”.

En G.A.R. sabemos perfectamente que hay dos tipos de motociclistas: “los ya se cayeron y los que falta que se caigan”. En G.A.R. ya todos hemos visitado y saboreado el asfalto, y afortunadamente hasta ahora han sido lesiones menores (ya tengo un quiste simple en mi riñón izquierdo debido a un hematoma renal debido a una caída en el 2007). G.A.R.-Buktop estuvo fuera de circulación unos meses por lesión del brazo izquierdo y que aún recibe rehabilitación). GAR-Pelón tuvo un evento adverso en la Rodada a la Media Luna en S.L.P. al titubear en un rebase en curva que para evitar al vehículo en sentido contrario salió de la cinta asfáltica y que por surte solo salió la motocicleta al dren de la carretera.

Estas lesiones no han tenido mayores repercusiones debido al uso de medidas de protección, que es uno de los mandamientos en G.A.R. Claro que todo esto dentro de lo posible. Lo que si reconocemos es que entre mayor protección utilice el motociclista, mayores probabilidades de salir mejor librado tendrá en un accidente. ¡Eso si es una realidad! Y esta realidad es privativa en G.A.R. Existe ya una ensayo acerca de la cinemática o biomecánica del trauma en el motero accidentado, así como muchos otros ensayos acerca del manejo pre-hospitalario del camarada accidentado, que es una capacitación indispensable de cualquier motero. Así mismo, el buen estado de mantenimiento de la “Máquina” (la motocicleta), reditúa en rodadas emocionantes, alegres, amenas, fluidas y seguras.

La Leyenda de G.A.R.

Hipocrates

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El equipamiento de Protección y Seguridad es fundamental en la Salubridad del Motero de Corazón

Urbis Regula Orbis.

Acerca del “Leyenda” en el emblema de GAR: “Urbis regula Orbis”. Lo que significa que la Urbis o comunidad motera regula o reglamenta el comportamiento del mundo, o sea, del resto de los usuarios de la vía pública, en especial los automovilistas y camioneros que son con los que más frecuentemente compartimos las calles, avenidas, vías rápidas y carreteras. Por mencionar lo que en este momento se esta viviendo, un distanciamiento entre motociclistas y automovilistas debido a lo sucedido a la compañera motera “Little Wing” (checar el avance del caso en internet). También en este momento estamos bservando que no en todas las caseta de peaje se ajustan a la ley del 50% de peaje a los motociclistas, sobre todo en las carreteras concesionadas a particulares. Los empleados aun desafían a los usuarios moteros argumentando: “al patrón le vale madres el descuento, y que si quieren que lo demanden”. Disculpas por la expresión, pero fue lo que vocalmente dijo la encargada en turno de la caseta (es la caseta Atlixco-Jantetelco, Plaza XXI a cargo de COCEMEX). Esto demuestra que hay otros usuarios que ni siquiera respetan la ley, menos tendrán moral. Por eso, debemos tomar en cuenta nuestro comportamiento frente a otro motero o ante otro usuario de la vía publica como un peatón, automovilista, camionero de carga o de pasajeros. El caso de Little Wing ejemplifica uno de otros tantos casos de la falta de respeto hacia el motociclista. El motociclista tiene más consciencia, disciplina, valores y comportamientos moralmente adecuados de concordia, respeto, seguridad, sentido de anticipación, prevención y consciencia hacia los otros usuarios de la vía pública, que deben ser observados y practicados por los otros usuarios, para mantener una armonía en las calles y carreteras. Ésto todo motero lo sabe, ya que de no hacerlo, sabe que sufrirá un accidente u otro evento adverso, del que tal vez no salga bien librado y se convierta en un evento centinela. La comunidad motera debe y tiene que observar un comportamiento más consciente y responsable a la hora de utilizar la vía pública para ser modelo y ejemplo de seguridad y convivencia, obtener lo más importante que es el bienestar a través de la Seguridad (securitas).

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Rosa de los Vientos

El Emblema de Rodada de G.A.R.

La base del emblema de G.A.R. es la “Rosa de Los Vientos”. Ésta es uno de los elementos cartográficos más conocidos. “La Rosa de los Vientos” es para dar dirección (rumbo) a una travesía, sirve para determinar el rumbo a seguir de acuerdo al los vientos predominantes. En los antiguos mapas se empleaba para señalar los puntos cardinales y la dirección de los Vientos. La Rosa de los Vientos consta de 32 puntos o direcciones que resultan de las combinaciones posibles entre los cuatro puntos cardinales. De “La Rosa de los Vientos” salían numerosas líneas de dirección que se entrecruzaban en diversos puntos del mapa. Estas líneas eran una ayuda para los navegantes, ya que les permitían navegar mar adentro empleando solamente la brújula como referencia. “La Rosa de Los Viento” fue creada mucho tiempo antes que la brújula, ya que la navegación se creo mucho tiempo antes que se supiera la existencia del campo magnético de la Tierra y de como utilizarlo para realizar travesías. En la actualidad contamos con los GPS o Sistema de Posicionamiento Global pero con una limitante, las baterías. También hay que recordar que la navegación se creo mucho tiempo antes de la navegación náutica, para utilizarse en tierra. Los antiguos Cannaneos durante sus travesías comerciales en la “Tierra de la Media Luna Fértil”, necesitaban viajar por tierra a través del desierto con las caravanas comerciales. de la Tierra de Canaan hacia Mesopotamia y llegar a Babilonia (un cuerno de la luna es Canaan y el otro es Babilonia). Se navegaba con las caravanas comerciales de camellos a través del desierto. La navegación se realizaba no con la Rosa de los Vientos, sino con las estrellas a través de la “triangulación”. Por tal motivo se crea una disciplina que se llama “Trigonometría” (fuente: “La Tierra de Canaan”. de Isaac Asimov).

Para la construcción de una Rosa de los Vientos en un determinado lugar (Emplazamiento), se realiza un análisis de vientos con datos estadísticos de intensidad y dirección del viento en el lugar del emplazamiento, medidos durante un periodo de tiempo de al menos 5 años y como mínimo 8 veces diarias con intervalos iguales. Si no es posible realizar las mediciones en el propio emplazamiento, se podrán utilizar los datos de lugares cercanos donde haya un observatorio, teniendo en cuenta que pueden existir diferencias entre las condiciones del entorno. Estas observaciones se agrupan en intervalos de intensidad de velocidad, medida en nudos, y para las direcciones se divide cada cuadrante (N, S, W, E) en 4 sectores, de modo que se tienen 16 sectores de dirección de viento (nº de observaciones y frecuencias). La representación gráfica de estos datos de intensidad y dirección de vientos se confecciona llevándolos a un diagrama de círculos concéntricos, cuyos radios son a escala las frecuencias de las observaciones en en cada sentido. Este diagrama es conocido como “Rosa de Los Vientos”.

Los siguientes nombres indican la procedencia del viento.

  • SO – Suroeste — Lebeccio.
  • O – Oeste — Poniente.
  • NO – Noroeste — Mistral.
  • N – Norte — Tramontana.
  • NE – Noreste — Gregario.
  • E – Este — Levante.
  • SE – Sureste — Siroco.
  • S – Sur — Mediodía.
Una “Rosa de los Vientos o Rosa Náutica” es un círculo que tiene marcados alrededor los rumbos en que se divide la vuelta del horizonte. En las cartas náuticas se representa por 32 rombos unidos por un extremo mientras el otro señala el rumbo sobre el círculo del horizonte. Sobre el mismo se sitúa la “Flor de Lis” con la que suelen representar el norte y así se documenta a partir del siglo XVI. También puede ser un diagrama que representa la intensidad media del viento en diferentes sectores en los que divide el círculo del horizonte.
Divisiones o Cuadrantes.
Las orientaciones fundamentales de la Rosa de los Vientos son cuatro: Norte, Sur, Este y Oeste, a partir de éstos el horizonte  queda dividido en cuatro partes de 90º cada una. La línea que une norte y sur se llama meridiana o línea norte-sur, mientras que la que une los otros puntos se llama línea este-oeste. De las bisectrices de cada uno de los ángulos rectos formados por las líneas meridiana y este-oeste resultan ocho nuevas orientaciones o llamados Rumbos Laterales que son: noreste, sureste, suroeste y noroeste. De esta misma forma, si volvemos a dividir los rumbos laterales y los principales tendremos ocho nuevos rumbos llamados Rumbos Colaterales que son: nor-noreste, este-noreste, este-sureste, sur-sureste, sur-suroeste, oeste-suroeste, oeste-noroeste y norte-noroeste. En general la Rosa de los Vientos es representada con las anteriores orientaciones, sin embargo nuevos rumbos pueden señalarse con el mismo procedimiento, pero por lo general se emplean a partir de las divisiones señaladas los ángulos, partiendo del Norte (Oº) con dirección positiva, esto es,  siguiendo la dirección de curso  de las manecillas de reloj, es decir hacia el Este.
Barco Escuela de la Armada Mexicana

El Cuauhtemoc.
Barco Escuela de la Armada Mexicana.
La Rosa de los Vientos se complementa con las Velas, Vergas y Mástiles

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Como podemos ir viendo, G.A.R. buscar consolidar un grupo de amigos que los une la alegría, la pasión, la convivencia y el compartir la vida practicando motociclismo deportivo y turístico.  Lo llamamos turístico, ya que el viajar a lo largo y ancho del territorio nacional mexicano es para conocer lugares conocidos y desconocidos, pero que se aprecian de diferente manera gracias al motociclismo.  Se tomó la “Rosa de los Vientos” por su simbolismo de “orientar y dirigir” una travesía, pero también, por orientar una cultura  motera, que reúna características que se puedan universalizar al practicar un motociclismo responsable, moral y sano. “Si no hay Seguridad, no hay moral”, Si no hay Seguridad no hay bienestar, si no hay Seguridad no hay Calidad”. Además es lograr orientar un  motociclismo que sea digo de admiración, para ser universalizable, basado en su conducta, un motociclismo que inspirado en una filosofía a seguir por las personas, para lograr una mejora continua personal. Por eso hay ensayos en este sitio de G.A.R. que hablan sobre una filosofía del motociclismo desde un punto filosófico, ético y moral. Esto quiere decir, logra un motociclismo universalizable por la cultura que fomenta, logrando así cambiar la percepción del motociclismo.
Los Valores Morales de G.A.R.

De aquí se desprenden inicialmente tres valores básicos de GAR: “Severitas, Securitas y Salubritas” esto es: “Disciplina, Seguridad y Bienestar de la comunidad motera”. Con lo que G.A.R. ha constituido el reconocimiento que otorga: el reconocimiento de las “tres “S” o “Triple S”. El observar estos tres principios es primordial para “Salir Emocionados y Regresar Contentos”, ya que son básicos tanto para el motero como para su comunidad. En una rodada esto es de capital importancia en el desenlace de la rodada y de futuras rodadas.

En G.A.R., con el paso de tiempo, hemos constatado que el apegarse a estos valores, no solo se logra la admiración, sino que el desenlace de las rodadas es adecuado para quedar con ganas de realizar la próxima. Hemos visto que se logra experiencia, que se logra aprendizaje. Durante una rodada no deben existir contratiempo, lo que debe existir son experiencias, situaciones que contribuyan a acrecentar el acervo de conocimientos. Pero para lograr esto creemos es necesario apegarse a estos valores básico. Por lo anterior, creemos que es necesario reconocer al motero que consciente o inconscientemente se apega a estos valores, ha logrado su experiencia, ha logrado su sabiduría.

El Vuelo de los Gansos.

Sin duda se trata de una visión fascinante ver pasar volando a una bandada de gansos en formación. No sólo aparentan ser incansables sino que resulta majestuoso lo disciplinado de la formación con la que evolucionan por el cielo… podríamos pensar que se trata de un sorprendente caso de disciplina y liderazgo del ganso que va a la cabeza… pero nada más alejado de la realidad. Se trata de un ecosistema colaborativo en miniatura… Los gansos (de la familia anseridae), por eso en G.A.R. nos llamamos “anseres”, para hacer una similitud con el comportamiento individuo y de grupo durante la realización de una travesía.

Los científicos han descubierto que una bandada de gansos volando en formación de V es capaz de desplazarse hasta un 78% más de distancia que cada individuo en solitario. En un grupo, es importante que todos sepamos hacia donde vamos, y que llegaremos juntos. Aunque puede resultar obvio, la realidad es que siempre se consigue más trabajando en grupo que solos (o sea, darle “bola” a la chamba”, en “bola” la chamba sale: “rápido, bien y a la primera”). Por mucho conocimiento o experiencia que se tenga, en grupo el trabajo logra más metas.es más certero y retribituvo. Debemos integrar esto en el ADN de nuestro grupo motero, pero no con vacíos mensajes, sino a través de objetivos concretos, con liderazgo ético, incentivando el trabajo en grupo en detrimento del lucimiento personal (El Placebo del Pendejo: “Más vale un gramo de imagen que una tonelada de desempeño”)

“La formación en V” es capaz de optimizar al máximo el consumo de energía de los animales que componen la bandada. No sólo se trata que el ganso en cabeza deba romper el aire y hacer la turbulencia necesaria para facilitar y eficientar el vuelo a los gansos que lo siguen, sino que los gansos que se encuentran detrás, al batir las alas hacia arriba, empujan hacia adelante a los que les preceden.

Si creamos, adoptamos y adaptamos una organización colaborativa (una redarquía como caso más extremo), el peso deja de estar en la posición que ocupas sino en lo que aportas al grupo… En éste contexto, es obvio que la meta es ayudar a otros, no sólo centrarte en ti. Un grupo interdependiente, con una fuerte sensación de comunidad y cuyos miembros confían en los demás pueden conseguir mucho más que grupos mayores sin éstas características. (por eso la mentira es buena para una comunidad. Immanuel Kant) ORGANIZACIÓN

El puesto de líder de la bandada es rotatorio, ya que a pesar del empuje generado por los ganso de detrás, el líder cae exhausto tras un tiempo. La bandada permite entonces que éste pase a un puesto posterior para recuperar energía, y un nuevo ganso ocupa la posición de cabeza. Todo el mundo tiene la habilidad de liderar, aunque no todos lo harán igual. Pero a veces esa responsabilidad es el catalizador que hace falta para que alguien se metamorfosee y brille. En organizaciones estancas y muy estables, donde no existe oportunidad de evolucionar, la gente acaba dándose por vencida y adoptando mentalidad de empleado, inclusive de sirviente. Además, es importante entender que los líderes son humanos y que hay que dejar que de vez en cuando descansen. LIDERAZGO ÉTICO.

Si un ganso, por enfermedad o heridas, comienza a caer y alejarse de la bandada al ser incapaz de seguir su ritmo, inmediatamente es acompañado por 2 gansos que se apartan del grupo principal, cuya tarea será acompañar y proteger al animal con problemas hasta que éste pueda de nuevo unirse a la bandada, o fallezca. Esto es una de los más grandes ejemplos éticos. Los gansos practican el Acto Médico al ayudar a un familiar, compañero o congénere. El Acto Médico es: Un individuo le dice a otro: “me siento mal”. El interlocutor le contesta: No sé que tengas pero aquí me quedo contigo a ayudarte en lo que necesites”. Trabajar en grupo, un verdadero trabajo en equipo, significa que puedes contar con los demás si tienes problemas, y ser consciente de ello es algo que da una confianza importante… lo que entre otras cosas facilita el atreverse a tomar riesgos y por ende, a innovar. Claro que en el motociclismo hay que tener mucha cautela con la innovación, porque el riesgo de accidentes es muy alto, pero con repercusiones serías. Esta es una de las bases de la camaradería entre moteros, a diferencia con los automovilistas que existe muy poco, que si ves a un automovilista en la carretera con un problema los demás ni se acerca, esto es en la mayoría de los casos. CAMARADERÍA, ÉTICA, ACTO MÉDICO.

Aunque desde la tierra pueda parecer una formación serena y pacífica, la realidad es que dentro de la bandada existe una importante cacofonía ( diferente de coprolalia), ya que los gansos no dejan de graznar en una sinfonía ruidosa. Las teorías más clásicas apuntan que lo hacen para indicar su posición al resto de la bandada, aunque los últimos estudios consideran que lo hacen para animarse entre ellos e incentivar a los que les preceden. Sea por la causa que sea, los gansos mantienen una comunicación durante el vuelo y eso tiene una razón. Durante una rodada esto es más divicil, pero en G.A.R. lo hemos resuelto con el uso de radios de dos vías y la verdad, que benditos los gansos que nos enseñado eso. Para que la colaboración funcione, la comunicación es clave y vital, y debe ser continua, espontánea, sincera, depurada, y oportuna… éstas son unas de las claves del éxito de los sistemas colaborativos y consolidados. Los medios sociales son una excelente herramienta entre  las organizaciones. Además, no todos estamos igual de motivados siempre, pero si los miembros del grupo, si entre moteros de corazón se apoyan y motivan entre sí, la energía y empuje del grupo no decaerá nunca… lo que hará que el grupo sea imparable. El grupo de moteros creará moteros de corazón y de coraza. COMUNICACIÓN, EDUCACIÓN, COLABORACIÓN, CAPITAL INTELECTUAL.

Si quieres llegar rápido, viaja sólo. Si quieres llegar lejos, viaja en grupo
Proverbio Africano

El Vuelo de Los Gansos

El Vuelo de Los Gansos

Por lo anteriormente expuesto, G.A.R. otorga como grupo de amigos el “Reconocimiento Ganso”. La razón de este reconocimiento es en similitud a la manera en la que los gansos realizan sus travesías migratorias de acuerdo a sus ciclos vitales. Los gansos demuestran un comportamiento grupal digno de reconocer y admirar en donde el bienestar común es eje prioritario al rededor del cual gira el esfuerzo común grupo, además de que le da fuerza al grupo, le provee de buenos resultados cuando un grupo de individuos se aventura a realizar una travesía la cual presentar visicitudes. Esto se ha observado casi de la misma manera en las rodadas, en “donde salimos en grupo y regresamos en grupo”. La convivencia nos ha mostrado que durante las rodadas hay moteros que se mantiene unidos al grupo, al convoy. Hay otros moteros que se alejan, separan del grupo y del convoy,  pareciera que ruedan solos, olvidándose absolutamente del grupo. Esta actitud no solo es durante la rodada, sino durante todas las actividades de la rodada. Se ha aprendido que muchas situaciones emergentes y urgentes se manejan mucho mejor estando en grupo, que cuando se han presentado eventos adversos, y por desgracia eventos centinela, el grupo presto rápida asistencia a los involucrados y los eventos adversos fueron mucho más fácilmente abordables en grupo para convertirlos en cuasi-fallas. Rodando en grupo, conviviendo en grupo, la rodada se disfruta más. Claro que hay moteros que prefieren viajar absolutamente solos, pero ellos lo hacen explícito desde un principio de la rodada, y otros en ocasiones viajan solos y en otras en grupo. Pero definitivamente el rodar en grupo es más seguro que hacerlo en forma solitaria y asilada. Por tal motivo GAR esta tratando de implementar capacitaciones en el manejo de este tipo de eventos para que se logren resultados positivos. Pero es indispensable que los rodantes tengan una mentalidad como la de los gansos a la hora de volar y hacer sus grandes travesías desde sus hábitats invernales a sus hábitats veraniegos. Para así cumplir sus ciclos de vida en forma más segura y factible, para continuar su especie. Es indispensable para aspirar a este reconocimiento el demostrar “espíritu de cuerpo” y “actitud de trabajo en equipo” que son indispensable en un motero que aspira al “Reconocimiento Ganso”.

Trabajo en Equipo.

En G.A.R. hemos aprendido con estas rodadas es que el trabajo en equipo es primordial durante la conducción en el trayecto, pero también durante las actividades no propiamente durante la rodada, como son el mantenimiento de la motocicleta, durante la capacitación de los moteros con menos experiencia, durante la enfermedad de alguno de los moteros, más aun cuando existe un evento adverso, o por desgracia, en uno centinela. Por lo anterior expuesto en G.A.R. consideramos de suma importancia los siguientes puntos en el Trabajo de Equipo.

Primero, con el trabajo en equipo se produce sinergía: uno más uno no es dos, sino tres o cuatro. Al trabajar en equipo se nos facilita tremendamente el logro de metas y el proceso mismo de productividad. Al trabajar en equipo, los resultados finales se incrementan, a veces a niveles asombrosos. Según ese estudio, adelante van los gansos más fuertes aleteando enérgicamente. Atrás van los gansos más viejos, o los más débiles, o los enfermos

Segundo, no todos podemos aportar igual o lo mismo al equipo. Unos aportan energía y dinamismo, otros aportan experiencia. Unos tenemos aptitudes para el proceso, otros por naturaleza se inclinan más hacia el pensamiento creativo y directivo. Unos tenemos ciertas habilidades y otros, otras. Pero todos debemos y tenemos mucho que aportar, somos piezas necesarias en el engranaje de nuestra comunidad. Es en la diversidad de fortalezas, justamente, en donde radica la fuerza del equipo.

Tercero, debemos apoyar a nuestros líderes. en especial al que va de ganso líder, al que va de barredora y a los scouts o centinelas que van de avanzada. Se nos dice que los que están a la cabeza deben motivar a sus colaboradores, pero a menudo escuchamos la pregunta salida de la boca de los líderes: “¿Y a mí quién me motiva?” La respuesta es clara: la motivación también viene de su equipo. A veces somos rápidos para criticar, pero somos lentos para dar una “palmadita en la espalda”. Nuestros líderes también requieren aliento, reforzamiento positivo y buena retroalimentación (la palabra retro-alimentación no existe en castellano, es un anglicismo. La palabra correcta es reforzamiento), pero que más reforzamiento es el que todos se arremanguen las mangas de la camisa y se involucren en la tarea. Así, para que puedan llevar adelante la productividad de nuestro equipo. Es curioso, pero el ganso líder no se mantiene permanentemente en la posición de la punta. Cada cierto tiempo (horas tal vez, dependiendo de la longitud de su travesía) el líder se pasa para atrás, y otro de los gansos toma la punta y funciona de rompe viento y comienza la zona de turbulencia (por eso vuelan en “V”), que necesaria para succionar a los de atrás. Entonces el que era líder puede descansar por un rato y retomar energía. Los gansos fuertes se van turnando y ocupando cíclicamente la posición de líderes. Claro también que el líder debe basar su conducta, sus decisiones y acciones en un liderazgo ético inquebrantable.

Cuarto, todo este del trabajo en equipo de los gansos se logra por que ellos de alguna manera han obtenido de la naturaleza algo muy necesario que se requiere para lograr las metas si se trabaja en equipo. Nos referimos al “Espíritu de Cuerpo”.

El término Espíritu de Cuerpo es utilizado frecuentemente para señalar la identificación que los miembros de un grupo o equipo sienten con el mismo. A través de ese sentimiento los miembros son motivados a lograr objetivos comunes del grupo. El “EspÍtiru de Cuerpo” es aquel sentimiento de querer participar con el grupo, inclusive, exponiendo la propia vida, como es el caso de los militares.
Esta identificación se puede reforzar a través de símbolos propios como logos, colores, banderas, escudos, lemas, frases, mascotas, canciones, etc. En la gestión de empresas se recurre al “Espíritu de Cuerpo” para aunar y reforzar los esfuerzos por lograr los distintos objetivos trazados. Por ejemplo, una empresa reúne a sus empleados al comienzo de su turno y juntos deben gritar en coro los lemas de la empresa y acentuarlos con mímicas.

En cualquier tipo de grupo es recomendable que todos sus integrantes realicen los esfuerzos correspondientes para alcanzar sus objetivos de manera equitativa. La lealtad entre ellos será tanto mayor cuanto mayor sea también la comprensión de cada uno de los integrantes sobre el esfuerzo que significa estar en dicho grupo.
Si uno o más integrantes del grupo en cuestión realizan menos esfuerzos que los demás, valorarán menos los objetivos que el grupo posee, los métodos empleados y el esfuerzo en el que se incurre para alcanzarlos.
El “Espíritu de Cuerpo”, es el espíritu común del que está impregnada una unidad. Es la lealtad, el orgullo y el entusiasmo profundamente arraigado y demostrado por el personal, hacia la empresa o institución a la que pertenece.

Quinto, necesitamos fomentar constantemente la solidaridad humana dentro de nuestros equipos. Una de las razones más fuertes de motivación entre las organizaciones la constituye la posibilidad de “llevarme bien con la gente con la cual trabajo”, es decir, el compañerismo y la camaradería. Un equipo solidario, que tiende la mano a los miembros que lo necesiten, se convierte en un equipo sólido y de alto rendimiento. No sabemos si los gansos coincidirán en todo con el concepto de trabajo en equipo que tratamos de impulsar en las organizaciones, pero es posible que – a su manera – sigan las mismas reglas (o nosotros, sin saberlo, las de ellos). Podemos ser diez personas y trabajar en grupo. O podemos ser diez personas en nuestra unidad, y trabajar en equipo. La diferencia entre una y otra será perfectamente obvia en los resultados: Trabajando en equipo producimos más, con menos esfuerzo, y con mayor satisfacción.

Conclusión.

Sobre todo, es importante recordar que cuando los hombres y mujeres de bien se unen libremente, solidariamente, por causas dignas y justas, el mundo avanza mucho mas rápidamente…
Si nos unimos todos los que vamos en la misma dirección, si todos colaboramos, si nos ocupamos de los otros, como de nosotros mismos. Si nos apoyamos y colaboramos unívocamente, no solo será mas fácil la tarea para todos, sino que el logro será más seguro de alcanzar, a pesar de las adversidades y contratiempos.

EL ESPÍRITU DE CUERPO.

“Un ejercito fuertemente armado con un pobre Espíritu de Cuerpo, apenas esta preparado para la derrota.”

Anónimo.

El concepto de Espiritu de Cuerpo es más utilizado y probablemente creado en la milicia. En el actual mundo, donde se percibe un marcado materialismo y un alejamiento de los valores y principios morales, subsiste una permanente acción de distinción, preservación y honra de los seres humanos que dan el espíritu de las organizaciones y resultan la fortaleza anímica de las mismas.
El “Espíritu de Cuerpo”, también conocido como “identidad o espíritu del arma, herramienta, empresa, etc.”, es el carácter íntimo anímico de cada agrupación humana específica, que se diferencia, en esencia, de sus pares, aun dentro de una misma organización o comunidad, dándole sentido, a su accionar individual, dentro del proceso conjunto. Él mismo se expresa, por los aportes y esfuerzos, para prestigiar sus tareas, mostrando los valores que contiene y logrando, de esa manera, que se destaque el significado de lo realizado, que confluyen en la configuración común general. Su presencia contiene una tendencia al progreso y la superación, aun ante los errores o equívocos, como de las adversidades y amenazas, mostrando cohesión, con sentido de pertenencia grupal, adquirida de sus propias tradiciones y expresadas en la búsqueda de un destino común. La idea tiene origen en las fuerzas armadas, pero, dada su importancia y valor, ha sido adaptada en la sociedad y las mas importantes organizaciones lo tienen en cuenta como un factor importante en su actividad. En tal sentido, se puede mostrar lo que se realiza en empresas internacionales de avanzada, que crean una especie de “motivación espiritual” en quienes trabajan en ellas, que no tan solo los consustancias con la mismas, sino que les da un tinte de honor y prestigio superior a los de sus competencias. Esta misma situación, con las peculiaridades de cada caso, se presenta en las universidades, en el deporte, la ciencia y la investigación, en los cuales se incentiva el accionar individual para el logro de los valores de conjunto.
Este espíritu de cuerpo militar es el que identifica a los ejércitos y, dentro de ellos, a sus agrupaciones o unidades, al tiempo que lo hace de sus diferentes cuerpos y ramas constitutivas. La raíz común, normalmente es la historia del país, mostrando los efectos que se han aportado para contribuir, defender y afirmar a la sociedad, son los que dan la amalgama que caracterizara sus acciones y determinará las conductas (mores). Es fácilmente reconocible el espíritu de cuerpo de las unidades militares, sean regimientos, batallones o grupos, que se presenta desde el arma que los contiene, el pasado de sus actos y el posible futuro que surge de la misión. Este nexo anímico nace en las escuelas de formación del personal militar, donde, la convivencia y la competencia, motiva la unidad interna ante la situación de los que se consideran terceros.
Las banderas, los escudos, los uniformes y hasta las voces de mando y las músicas, son expresiones materiales del espíritu de cuerpo, que busca, con estos signos externos, trasmitir la concreta exposición de lo que se es y lo que se representa. Es clásico las marchas de cada arma, o las músicas referidas a una unidad determinada, que, en síntesis, trata de señalar su identidad.
En realidad, este espíritu no nace espontáneamente, sino que necesita ser formado para ser la resultante de la acumulación objetiva de personas, hechos y actividades, generalmente en los combates o situaciones criticas similares, que han puesto en juego a sus integrantes. Vemos que las antiguas unidades, llevan, en sus brazos o el pecho, distintivos especiales, que les fueron concedidos en momentos dados y para darle vigencia actualizada se han organizado “secciones históricas”.
Es decir, para tener y desarrollar el “espíritu de cuerpo”, es necesario tener un pasado, que es el que le da origen y sobre el cual se estructuran los acontecimientos, permite traer a la memoria situaciones o personas, y proyectar desde sus conductas y efectos, las aspiraciones del presente y los objetivos para el futuro. En el caso concreto del motociclismo, este pasado existe, es real y concreto, ya que tiene un tiempo de evolución general y otro particular que esta en las propias agrupaciones moteras y en la comunidad motera y en la general, que se desarrolla desde fines de la década del 1920. Los éxitos y los fracasos, los avances y retrocesos, las dudas y las certezas, así como lo alcanzado en cada tiempo, esta mostrando en sus antecedentes históricos del motociclismo nacional, dando razón de ser y sus consecuencias en los esfuerzos realizados.
Para expresar y mostrar el “espíritu de cuerpo” es requerida la “identidad” que es la presencia física con su proyección tanto espiritual como material , o sea, en “cuerpo”. Que hace materialmente concreta la existencia del motero. Es aquí donde aparecen los signos que particularizan, como son la vestimenta característica del motero, los chalecos, los distintivos y parches, los accesorios, la música, las rodadas, y todo aquello que diferencian con los demás grupos moteros y sociales, para dar un aspecto definitivo al perfil especial y específico del motero.
El elemento futuro en el “espíritu de cuerpo”, es el que alienta y da razón a los avances y desarrollos, tanto en avances tecnológicos, morales y humanos, en busca la facultación (empowerment) y emancipación del “Motero de Corazón”. A través de una mejor utilización y actualización de sus medios de funcionamiento, a través de aptitudes y actitudes adecuadas para lograr mejoramiento de su desempeño como usuario de la vía pública, del presente y con vistas al mañana. En un mundo en cambio acelerado y permanente, en el cual los medios y herramientas de información y facultación del individuo, aparecen revolucionariamente se necesita adaptación rápida y flexible. Así, el motero que rueda, tiene la obligación de mantener su información, conocimientos, destrezas y capacidades en el nivel adecuado para que sus proyectos de rodadas, su seguridad, su estado de salud sean también los adecuados. Las medidas de mantenimiento de la motocicleta, tanto preventivo como resolutivo, se mantengan vigentes, se evite la inseguridades y los eventos adversos o centinela, adaptándolas a las nuevas exigencias del rodamiento constante y demandante de los caminos de nuestro país.
El “Espíritu de Cuerpo” es una virtud (fortaleza) de conjunto, es hacer propio el sentimiento y el dolor ajeno (compasión), es vivir en carne propia el sentimiento del amigo, del compañero, del motero en desgracia, que en la trinchera con el alma ardiente y con el arma al brazo, lucha por sacar adelante el objetivo de un grupo, dentro del cual impera la unidad, la cohesión, el compañerismo.
Fomentar el Espíritu de Cuerpo es fomentar la cohesión de un grupo, para que este se integre como el engranaje del motor moral que hecha andar la estructura de la organización de motociclistas y de la comunidad motera (urbis), y de la comunidad en general (orbis).
El Espíritu de Cuerpo es la base donde nacen otros valores como la lealtad, la honestidad, la sinceridad, la franqueza, la reciprocidad, la compasión, la seguridad, la disciplina, y la fe. Para posteriormente surja la camaradería, compañerismo, arraigo, respeto, amistad, la solidaridad, el mutualismo, así como, el patriotismo. Que nos permitan confiar en nuestros compañeros, saber que ellos estarán junto a nosotros en “las duras y en las maduras”, cuidando nuestras espaldas en el camino, carretera o autopista durante una rodada, y además, fuera de ella.
El Espíritu de Cuerpo es sin duda la unidad, la cohesión, el patriotismo, la identidad, el arraigo, que identifica al Motero de Corazón como parte integral de un grupo motero que conlleva los conceptos de camaradería, compañerismo, e inclusive, fraternidad.
Es el sentimiento que une ideales con un mismo objetivo, es el sentimiento que hace hermano al amigo y un amigo al hermano. Que fortalece, consolida y enaltece al grupo motero, así como, engrandece al motociclismo.
El Espíritu de Cuerpo es la suma de los sentimientos nobles, buenos y positivos del Motero de Corazón que se debe en cuerpo y alma a sus camaradas, el sano interés por el bienestar común del grupo, porque llevamos un sentimiento mutuo, un mutualismo por mismo ideal, manifestado por el “chaleco de piel color negro”, el cual cobija una misma bandera, la bandera de la nación motera.
Esta actitud que el motero la convierte en virtud a través de los kilómetros rodados, de los caminos recorridos y de las poblaciones visitadas, forma moteros de gran corazón, forma a los novatos y aprendices (sofomoros) a desarrollar sus destrezas y habilidades, y logren su meta, e involucra y obliga a los expertos lograr el bienestar del grupo motero, y así como de la comunidad motera. El engrandecimiento que se logra a través de la distribución equitativa, no solo de los bienes materiales, sino de la experiencia y sabiduría, avalada por una ética y moral institucional, se consigue con la sana y responsable superación del grupo motero, todos concurren a una finalidad que es el Salubritas de la Urbis y del Orbe. Este es engrandecimiento de nuestra pasión, el motociclismo.
Estimados camaradas moteros, fomentando esta actitud para que se torne fortaleza (virtud), lograremos crear y mantener un motociclismo consolidado, valeroso y ganador. Formado por moteros ejemplares, para la presente y futuras generaciones de moteros. Motociclismo formado por “Moteros de Corazón y de Coraza”.

“El Cielo es mi Ley”.

Caelum mihi lex
El Cielo es mi Ley.
El Clima es un acompañante constante durante una rodada.

El Clima y Medio Ambiente y el Motociclismo.

Salud ambiental, según la Organización Mundial de la Salud, es “aquella disciplina que comprende aquellos aspectos de la salud humana, incluida la calidad de vida y el bienestar social, que son determinados por factores ambientales físicos; químicos, biológicos, sociales y psico-sociales. También se refiere a la teoría y práctica de evaluar, corregir, controlar y prevenir aquellos factores en el medio ambiente que pueden potencialmente afectar adversamente la salud de presentes y futuras generaciones”.

La conciencia de que un medio ambiente natural, un medio laboral y doméstico deteriorado produce enfermedades supone un nuevo escenario para acometer su estudio y mejoramiento. Antes la salud ambiental se vinculaba a condiciones puntuales como los efectos de la contaminación nuclear o ciertas profesiones peligrosas, y se creía que la ciencia resolvería cualquier problema. Ahora, el agujero de ozono, la gestión de residuos, la calidad del agua, y los riesgos ambientales que el ser humano todavía no sabe manejar, sumados a la pobreza y la marginación, brindan un panorama más complejo que afecta la salud pública. El medio ambiente y la consecuencia directa en la regulación de los genes como está guiado por la interacción de herencia y ambiente. Esto explica que personas genéticamente idénticas, como los gemelos, acaben siendo distintas con el paso del tiempo.

Salud y medicina ambiental.

La salud ambiental estudia los factores del ambiente y del entorno que afectan la salud de humanos, vegetales y animales. La salud del reino mineral ha comenzado a examinarse últimamente, también, en razón de sus relaciones con los otros reinos que dependen del mismo.

La medicina ambiental (en sus aspectos asistenciales) se centra más en los agentes productores de enfermedad que han sido introducidos en el medio ambiente por el hombre, así como del conocimiento de dichos agentes tanto con finalidad preventiva como curativa. Si bien estudia y trata a las enfermedades ambientales, se ocupa en gran parte de aspectos de investigación y preventivos. Solo recientemente ha avanzado sobre los aspectos de impacto sobre la salud humana. La medicina ambiental es una rama de la salud ambiental que establece el efecto sobre la salud humana de los factores físicos, químicos, biológicos, psicológicos, sociales, ergonómicos y de seguridad. La terapéutica ambiental es una rama de la medicina ambiental que se ocupa del tratamiento de las enfermedades ambientales. Como tal – ante la multiplicidad de síntomas y signos nosológicos – recurre a todas las formas terapéuticas posibles, desde las convencionales hasta las alternativas y complementarias.

La prevención ambiental en salud apunta a diagnosticar, evaluar y corregir los factores ambientales, en especial aquellos perjudiciales para la salud humana, animal y vegetal. El estudio de una carrera en Seguridad y Salud Ambiental sirve a la sociedad y a las organizaciones de transformación y de servicios, aplicando conocimientos, destrezas y habilidades con una visión integral y actitud eficiente en la prevención, evaluación y control de los factores del ambiente laboral, de seguridad, salud ambiental y de gestión administrativa, ante las instituciones públicas y privadas.

Factores físicos

Atmosféricos con los factores importantes en el aire y los cambios climáticos que no sólo influyen en nuestro ánimo, sino que se ha comprobado que inciden en la salud y en bienestar. Por ejemplo, las oleadas de calor o las dolencias por cambios meteorológicos súbitos o estacionales originan en personas sensibles enfermedades tales como alergias, anginas de pecho, crisis epilépticas, catarros respiratorios, dispepsias, reumatismos, suicidios, trombosis venosas, etc.

Los factores Sidéricos o Siderales (de ahí la palabra Siderúrgica): Tienen que ver con características generales de la Tierra, del Sol, de la Luna, de los cometas, de los planetas y de las estrellas, que tienen importancia sobre el ambiente terrestre y por lo tanto afectan la vida y la salud.
  • Cambios de humedad. En quienes, por ejemplo, trabajan en ambientes muy húmedos se ocasionan problemas cutáneos por maceración y propensión a manifestación de papilomas (verrugas). Hay personas que son más sensibles que otros a los cambios de humedad atmosférica. Los ambientes excesivamente secos o excesivamente húmedos de modo permanente son perjudiciales. Por ejemplo, en ambientes desérticos y cálidos una persona expuesta puede padecer deshidratación rápidamente y no acusarlo por los cambios de sed. (Ver desiertos).

  • Cambios de presión (disbarismo). El disbarismo es frecuente en ciertos oficios, por ejemplo, los buzos de grandes profundidades.

  • Características climáticas locales, zonales, regionales y globales. Cambio climático global. Efecto invernadero. Impacto de los cambios meteorológicos y de las transformaciones climáticas en la salud humana.
  • Carga física. Las cargas físicas excesivas producen desde lesiones musculo-tendinosos hasta fracturas óseas. Asimismo hay otras lesiones que pueden producirse como sobrecarga cardiovascular con colapso o hernias abdominales agudas.

  • Colores. Los colores tienen influencias profundas en, por ejemplo, los afectos y las respuestas fisiológicas emergentes, desde depresión hasta excitación. La contaminación ambiental con excesos incontrolados de estímulos publicitarios pueden producir agotamiento nervioso y otras lesiones.

  • Electricidad. Las exposiciones que van desde la electrocución leve hasta las graves con altos voltajes son causas comunes de discapacidad y hasta de defunción. Miles de personas fallecen anualmente en el mundo por electrocución causada por aparatos domésticos o de uso industrial. La fulguración – lesiones por rayos – son causa común de lesiones y de muerte.

Emisiones electromagnéticas no ionizantes. Hay evidencias crecientes que la contaminación electromagnética genera diversas alteraciones fisiológicas y patológicas.

  • Lásers visibles e invisibles, de usos civiles y militares. Hay lásers de ciertas frecuencias, por ejemplo, ultravioleta que se emplean con fines diagnósticos, terapéuticos o militares que influyen positiva o negativamente en la salud.
  • Luz visible. La contaminación lumínica (sobre todo en los grandes conglomerados urbanos) conlleva a trastornos neurológicos diversos. La luz solar influye en los ritmos circadianos.
  • Magnetismo de empleo común y médico.
  • Material particulado: La exposición a material pulverizado, por ejemplo, el sílice acarrea silicosis pulmonar sobre todo en mineros y oficios relacionados. En las grandes ciudades la exposición a partículas diésel de emisiones vehiculares contribuye a enfisema pulmonar. El material particulado puede ser inhalable o de contacto. En exceso produce trastornos respiratorios, cutáneos, alergias, etc.
  • Microondas de usos civiles y militares. Los microondas de uso civil como, por ejemplo, en ciertos hornos de panaderías pueden causar cataratas. Los de uso militar – dependiendo de sus características – desde trastornos neurológicos moderados hasta la muerte.

Estructura geológica regional. Por ejemplo:

  1. La presencia de minerales radioactivos en el suelo puedes tener efectos perjudiciales para la salud; por ejemplo la presencia de radón.
  2. • Una geología por ejemplo, propensa a los deslizamientos y derrumbes de los suelos puede ser causa de importantes accidentes y muertes, sobre todo cuando estas áreas son intervenidas por el hombre, alterando el equilibrio natural establecido a lo largo de mucho tiempo. Se incluyen las áreas sísmicas.
  3. Radiaciones infrarrojas. Se usan en diversas actividades humanas, por ejemplo, las lámparas infrarrojas de uso en kinesiología pueden acarrear quemaduras severas no debidamente controladas.
  4. Radiaciones ionizantes naturales y antropogénicas de uso civil y militar. Se incluyen las radiaciones ionizantes de uso médico, causa frecuente de patologías.
  5. Radiaciones ultravioleta. Las exposiciones a emisiones ultravioleta, por ejemplo, en discotecas genera en los expuestos daño ocular. Esto sin contar las crecientes exposiciones planetarias por adelgazamiento del escudo de ozono.
  6. Ruidos audibles y no audibles. Los ruidos figuran entre los contaminantes más comunes sobre todo en las grandes ciudades y las industrias no protegidas. Generan desde disconfort ligero y trastornos del sueño hasta hipoacusias leves y severas, tanto temporarias como permanentes.
  7. Temperaturas extremas (frío y calor). Las frecuentes variaciones de temperatura, por ejemplo, con exposiciones a muy bajas temperaturas en personal de la industria frigorífica es una concausa del Síndrome de Raynaud.
  8. Vibraciones perceptibles y no perceptibles. Las vibraciones intensas, por ejemplo, en perforistas de minería o el empleo de taladros en la construcción acarrean daño neurológico y vascular en las extremidades. En las grandes urbes la vibración permanente casi imperceptible puede ocasionar trastornos neuro-psicológicos.
  9. Vientos y corrientes aéreas. Hay personas más sensibles a las corrientes aéreas tanto en el ambiente laboral como el general, por ejemplo, en la generación de rinitis vasomotoras hasta “congestiones” pulmonares.
  10. Las variables oceánográficas: las corrientes marinas, la temperatura, la salinidad, la contaminación marina y los afloramientos de aguas, entre otros.Factores químicosEstán entre los más comunes. Se refiere a las características químicas del medio – ya sea gaseoso, líquido (agua) o sólido, a la salinidad, a la acidez (pH) o alcalinidad (pHO) y a los elementos o compuestos químicos naturales o sintéticos, entre ellos los nutrientes.

• Los agentes químicos pueden actuar solos o combinados. Sus vías de entrada en el organismo pueden ser: a) digestiva, b) respiratoria, c) cutánea, d) mucosa (conjuntival, vaginal, etc.) o e) percutánea.

• Elementos naturales inorgánicos: metales y no metales

  • Sustancias naturales orgánicas
  • Sustancias sintéticas inorgánicas
  • Sustancias sintéticas orgánicas (ej. plaguicidas agrícolas)
  • Fármacos. Los fármacos – iatrogenia – se están convirtiendo en la principal causa de consulta médica en este  momento actual. En su mayoría son sustancias sintéticas orgánicas.

Factores biológicos.

  • Bacterias y sus toxinas (exo y endotoxinas)
  • Virus- ARN-dependiente  y virus ADN-dependiente.
  • Parásitos uni y pluricelulares y sus toxinas
  • Hongos y sus toxinas (micotoxinas). Las micotoxinas son frecuentes en alimentos que han estado en estado de almacenamiento deficientes (aflatoxinas, cerealenonas, etc.)
  • Toxinas biológicas en general
  • Alergenos en general de origen biológico incluyendo los haptenos
  • Vacunas. Las inmunizaciones indiscriminadas – sobre todo de vacunas con conservantes con mercurio y aluminio son una causa creciente de morbilidad y discapacidad.
  • Vegetales – en todo o en sus partes y/o toxinas propias (fitotoxinas) o agregadas como plaguicidas (ver factores químicos).
  • Organismos superiores, por ejemplo, ingestion de vertebrados con sus toxinas como pescados en descomposición (histamina, exotoxinas y otros), mordeduras de mamíferos, etc.

Factores sociales.

 Nuestra relación con el entorno psico-socio-cultural es un continuo “feed back”, nos reforzamos mutuamente de modo positivo o negativo. El entorno, el medio ambiente, nos otorgan lo necesario para vivir, sin embargo, el ser humano cada vez más frecuentemente está haciendo mal uso de sus disponibilidades. Continuamente estamos dañando el medio ambiente con nuestras actividades humanas durante cientos de años y ello tiene su némesis, aunque es cierto que la naturaleza se comporta a veces de manera extraña, la mano del hombre tiene mucho que ver. Y ese comportamiento de la naturaleza (incluyendo la social)y del entorno, afectan a nuestra salud.

  • Educación e instrucción general. La educación puede determinar la adopción o la ignorancia con respecto a factores ambientales favorables o perjudiciales.
  • Relaciones laborales y extra-laborales (seguridad social). Los individuos desempleados poseen una mayor tendencia a padecer de ciertas enfermedades.
  • Costumbres y hábitos particulares. Por ejemplo, de ciertos grupos pueden ser más saludables que el resto de una comunidad como en los judíos con las “reglas kosher” o los vegetarianos veganos.

• Relaciones de grupo (intra y extragrupales).

  • Modas, costumbres, hábitos, etc. La publicidad y la propaganda tendenciosas y/o engañosas pueden inducir al consumo de productos perjudiciales para la salud como ciertos edulcorantes sintéticos y/o alimentos   industrializados tóxicos.
  • Modelos macro y microeconómicos, por ejemplo, los (salarios) insuficientes pueden inducir en sus recipientes a prácticas nutritivas o ambientales inadecuadas.

• Composición racial y étnica de una sociedad. Determina conductas individuales, familiares, grupales o sociales en su conjunto que influyen en el medio ambiente y por ende en la salud.

  • Políticas educativas, sociales y económicas. Un marco educativo que no enseña a conocer y a manejar las   variables ambientales tiende a generar enfermedades ambientales prevenibles.
  • Marcos de seguridad, justicia y legislación. Un marco general de inseguridad física puede acarrear patologías    diversas, por ejemplo, después de padecer violencias, que la legislación sea débil y la justicia no se aplique correctamente.
  • Organizaciones sindicales sindicatos y afines. Al establecer contratos de trabajo que pueden ser beneficiosos o dañosos para el medio o la salud de los trabajadores cuando no se apunta a la salud y si solo al beneficio    inmediato material.

• Valores morales, éticos y bioéticos. Generan conductas saludables o patogénicas tanto social como  ocupacionalmente.

  • Migraciones voluntarias y forzadas (guerras, pestes, las que siguen a terremotos, tsunamis, etc). Las poblaciones migrantes tienen en general peor nivel de salud que las residentes estables. Los migrantes recientes por causas económicas viven por lo general en sitios con mala sanitación y aceptan condiciones laborales deficientes.

  • Condiciones de seguridad general que van desde la inseguridad jurídica hasta el temor generalizado de ser víctima    de un delito o crimen, pueden generar estados que van desde la angustia hasta los ataques de pánico. La   inseguridad social genera estados de inmunodepresión crónica que favorece estados patológicos.

  • Medios de comunicación – televisión, radios AM y FM, medios impresos, etc. – (suelen ser en este momento los   agentes ambientales psico-socio-culturales más influyentes, por ejemplo, para estimular el consumo de productos ambiental y humanamente tóxicos. Las campañas publicitarias corporativas de alimentos sólidos y bebidas promueven habitualmente el consumo de los de peor calidad pero que son más “rentables”.

• Es cierto que la población cada vez está más concientizada y más comprometida con el medio ambiente, después de presenciar desastres ecológicos como los que hemos vivido en los últimos años como derrames de petróleo, incendios forestales o escapes nucleares entre otros. Las campañas de sensibilización han aumentado y cada vez son mayores las medidas que se están tomando hacia un futuro no muy favorable para nuestras futuras generaciones si no ponemos de nuestra parte un esfuerzo mayor hacia un ambiente sano.

Factores ergonómicos y de seguridad.

Los factores o variables ergonómicos están relacionados con la adaptación del individuo a la tarea y/o a su adecuación al instrumento, por ejemplo, måquina o asiento donde la desempeña. Los espacios donde se desarrollan las tareas también están relacionados en especial si son excesivamente pequeños o demasiado amplios. La seguridad general de las tareas dentro del trabajo se encuentra asimismo codificada en varias instituciones.

Factores mixtos.

Raramente los factores descriptos arriba se presentan en forma aislada. Por ejemplo una erupción volcánica provoca: vibraciones; emisiones de material pulverizado; emisiones de gases, todos estos factores originados de un único fenómeno natural son perjudiciales para la salud humana, afectando también a los animales, y a los vegetales presentes en las zonas afectadas, lo que puede ocasionar inseguridad alimentaria, problemas de inseguridad general, desempleo, entre otros.

En los ambientes urbanos se verifica la acción de los factores mixtos con la mayor claridad. La acción combinada de la mayoría los agentes en la causación de enfermedades ambientales se observa por ejemplo, en el síndrome de sensibilidades químicas múltiples (SSQM) – una epidemia moderna – donde se observan estas interacciones perjudiciales. (see Multiple Chemical Sensitivity).

Alcance de la medicina ambiental.

Si bien la medicina ambiental a la hora de establecer diagnósticos y causas posibles de patologías es bastante eficaz, cuando se trata de otorgar tratamiento es más limitada. Por ejemplo, en comunidades afectadas masivamente por combinaciones (“mixturas”) de factores (químicos, físicos, sociales) la solución al impacto diverso de los mismos en la salud individual y colectiva (“epidemias” de cáncer, malformaciones congénitas) suele ser parcial, ineficaz e ineficiente. Aun así se trata de una rama de extraordinaria importancia que nos proporciona seguridad ante los peligros y riesgos ambientales.

La toxicología es una de las disciplinas integrantes de la medicina ambiental más útil al momento de diagnosticar, tratar y emitir pronósticos de enfermedades ambientales. La clínica ambiental está poco desarrollada en general. Se han establecido algunas historias clínicas ambientales pero no han entrado masivamente en la práctica médica. Por este motivo la mayoría de la enfermedades ambientales transcurren no diagnosticadas y por lo tanto no tratadas. La terapéutica ambiental es muy amplia y va desde la solución o exclusión de un factor o lugar contaminante hasta el tratamiento clínico y farmaco-terapéutico en sí de la afección. Para eso se recurre tanto a la medicina convencional como a disciplinas como la homeopatía, la psicoterapia o las llamadas medicinas alternativas y complementarias.

El estudio de salud ambiental sirve a la sociedad y a las organizaciones de transformación y de servicios, aplicando conocimientos, destrezas y habilidades con una visión integral y actitud eficiente en la prevención, evaluación y control de los factores del ambiente laboral, de seguridad, salud ambiental y de gestión administrativa, ante las instituciones públicas y privadas. Partiendo de esto expuesto, podemos ver como existe una infinidad de factores que influyen sobre nuestra salud al practicar el motociclismo, claro que estos factores pueden ser previstos, modificarse y preverse sabiendo que existe y buscando la manera, sino por completo eliminarlos, si se pueden aminorar su efecto sobre el motero, para prevenir las consecuencias sobre la salud del motero de corazón.

Es por esto que G.A.R. consciente de esta situación, ya que las rodadas largas son del todo el día, en ocasiones más de 12 horas, casi la totalidad de l lapso diurno del día, rodando en motocicleta. El otro reconocimiento que otorga GAR a los integrantes de la comunidad motera es el “Motero CML” o lo que es lo mismo “Caelum mihi lex o traducido “El Cielo es mi ley”. Este reconocimiento se instauró después de que GAR rodara de Escárcega, Camp. a Chetumal, Q.Roo. en la rodada a la Ribera Maya. En ese momento fue una rodada bajo un diluvio que duró aproximadamente 4 horas y 280 km de distancia. En la vida se había rodado bajo esas condiciones, además de los múltiples derrumbes que se precipitaron sobre la carretera debido a la lluvia. La noche nos acompaño durante esta rodada, con lluvia, mucho tráfico. Malas condiciones del pavimento. La otra prueba fue durante la Rodada a la Ribera Maya, en el tramo de carretera entre Mérida, Yucatán y la ciudad de Campeche, Campeche. La Temperatura ambiental alcanzó los 45 grados centígrados, donde inclusive llegamos a ver el estallamiento de varios neumáticos de camiones de carga debido a la temperatura de estos. Así mismo la granizada a Zacatlán de las Manzanas, Puebla, donde la escarcha en el pavimento es un factor a considerar seriamente, así como el de hipotermia del motero. La Rodada a la Ribera Oaxaqueña por donde G.A.R. tuvo otra de sus pruebas al transitar por la carretera federal 175 en el segmento de Oaxaca de Juarez a la ciudad de Pochutla. en el mismo estado. G.A.R. la denominó ” una carretera de Primera”, por que casi no se utilizó la segunda marcha. Esta carretera es muy desafiante que hasta los mismos conductores de automóvil se sorprendieron de que la transitáramos de noche. Para G.A.R. estas han sido  pruebas de agua, fuego, viento y tierra. Además de otras rodadas en donde las condiciones no son tan extremas, pero si exponen a cambios climáticos súbitos y rápidos al motero, debiendo éste estar preparado para afrontarlos, Por eso en G.A.R. decidimos que el motero debe estar preparado para las cuatro estaciones de año en un segmento pequeño del tramo carretero que transita. Por tal motivo G.A.R. instituyó el reconocimiento al Motero CML, para aquel que este preparado para rodar bajo cualquier condición climática. Pero además de la temperatura, la exposición a la radiación, la exposición a los gases producto de la combustión. Por ahí hay un artículo de un médico canadiense que asegura que la vibración del motor de la motocicleta expone al cáncer. Tal vez la relación de variables pueda ser un poco difícil de comprobar y contrastar, pero que definitivamente la vibración del motor si puede afectar al oído y al sistema de equilibrio, pudiera ser muy probable. Por lo tanto G.A.R. instituye el Reconocimiento CML a los moteros que son conscientes de que el medio ambiente y el clima lo afecta definitivamente y toma las medidas precautorias establecidas para logra disminuir esto efectos sob

La Nalga de Acero.

La Nalga de Acero, es diferente del termino Iron Butt. La Nalga de Acerco es debido a que Don Seberino Salustio de Segura es un experto en portar armadura durante una cabalgata, y cuando estuvo en batalla en la Cruzada de Ricardo Corazón de León  por el año 1290. Las cruzadas fueron una serie de campañas militares impulsadas por el papado y llevadas a cabo por gran parte de la Europa latina cristiana, principalmente, por la Francia de los Capetos y el Sacro Imperio Romano. Las cruzadas, con el objetivo específico inicial de restablecer el control cristiano sobre Tierra Santa, se libraron durante un período de casi doscientos años, entre  1095 y 1291. Más tarde, otras campañas en España y Europa Oriental, de las que algunas no vieron su final hasta el siglo XV, recibieron la misma calificación. Las cruzadas fueron sostenidas principalmente contra los musulmanes, aunque también contra los eslavos paganos, judíos, cristianos ortodoxos griegos y rusos, mongolas, cátaros, hesitas, valdenses y prusianos principalmente, y contra todos los enemigos políticos de los papas. Los cruzados tomaron votos y se les concedió la penitencia por los pecados del pasado, a menudo llamada indulgencia.

Don Severino Salustio usaba armadura la cual constaba de las siguientes partes:

Una armadura completa consta de numerosas piezas articuladas, habiendo llegado a reunirse hasta el número de 250 en un solo combatiente con el peso de unos 25 a 30 kg, pero las más comunes e importantes se reducen a unas 25, distribuidas en los cuatro grupos de cabeza, tronco y extremidades superiores e inferiores.

Para resguardo de la cabeza servían:

  • el Yelmo  y sus similares protegiendo la parte superior y formado por morrión, visera y barbera
  • el  Morrión: era la parte alta del casco, donde solía haber la cimera
  • la  Visera  que cubría el rostro
  • la Barbera , o ‘barbote’, para la boca y la barbilla
  • la Gola que defendía el cuello por delante
  • la cubrenuca  que defendía el cuello por detrás.

Para defensa del cuerpo se aplicaban:

  • el gorjal o gorguera  en la parte alta del pecho y espalda, llegando a sustituir a la gola. 
  • el peto , en el resto del pecho
  • las escarcelas que llegaban algo más abajo que el anterior
  • los escarcelas , especie de escarcelas que se prolongaban con articulaciones hasta las rodillas
  • el guardarrenes , para los lomos
  • la pancera  para el vientre, hecha de malla
  • la culera , para los glúteos, también fabricada de malla

Las extremidades superiores se cubrían con:

  • las hombreras  en el hombro
  • los guardabrazos  en la parte superior del brazo
  • las sobaqueras en las axilas
  • los codales  en el codo
  • los brazales  en el antebrazo
  • los cangrejos  en la parte opuesta del codo
  • las manoplas  en las muñecas y manos
  • los guanteletes  en los dedos y la mano

Las extremidades inferiores se protegían por:

  • los quijotes o musleras   para defensa de los muslos
  • las rodilleras  para las rodillas
  • las grebas  para las piernas
  • los escarpes  y zapatos herrados para el pie
  • la tarja o tarjeta, que se añadía a dichas piezas en las justas y consistía en un escudito que se fijaba en la parte superior e izquierda del peto y que llevaba pintado el emblema y la divisa del caballero noble.

Es por esto que la “Nalga de Acero” debe ser en una rodada mayor de mil kilómetros y con la armadura puesta, a diferencia de la Iron Butt que es en rodada sin armadura. Este reconocimiento que otorga G.A.R. es  el denominado “La Nalga de Acero”. Esto se instituyó en una rodada que realizó G.A.R. al sureste de México, la cual duro 10 días. En esta ocasión el grupo estuvo constituido por cinco G.A.R. anseres y salimos de la Ciudad de Mexico hacia el estado de Tabasco pasando por los estados de Puebla y Veracruz. Posteriormente visitamos los estados de Chiapas, Quintana Roo, Yucatan, Campeche, nuevamente Tabasco, Veracruz, Puebla para regresar a la Ciudad de México. Siendo de mas de 3,700 kilómetros. Inicialmente las distancias por día eran de más de 900 kilómetros, pero con el transcurso de los días nos dimos cuenta que el cansancio iba haciendo presa del grupo, para notar que en los dos últimos días de la rodada, el grupo no aguantaba ni 300 kilómetros, por tal motivo, se instituyó el reconocimiento de la “Nalga de Acero” para todo aquel motero que logra hacer rodadas de más de 3000 kilómetros. También por precaución se decidió no hacer distancias mayores a 600 a 700 kilómetros por día, ya que puede presentar cansancio y tener algún evento adverso, además que el grupo solo dormía para recuperarse, y no disfrutar de la rodada y otras actividades, por pasarse todo el tiempo de descanso (durmiendo). Ante todo esto, sugerimos en G.A.R. hacer rodadas no mayores de 600 kilómetros por día. Rodar durante una hora y media o máximo dos, para tomar un descanso, para repostar o recargar combustible (ahora entendemos por que los tanque de gasolina son de esa capacidad). Hemos visto también que hacer ejercicios de estiramiento y relajación son de gran beneficio para romper la tensión a la que va sometido el motero. También sugerimos contar con buena condición física y buen estado de salud, así mismo un estilo de vida que promueva un estado de salud adecuado para las rodadas, aunque Burt Munro nos mostró que es más la pasión y amor por el motociclismo, lo que nos llevará a mejorar nuestras condiciones de salud cuando realizamos largas rodadas. No recomendamos el uso de bebidas energizantes, pero si el uso de bebidas electrolíticas para reponer la pérdida de agua y electrolitos durante una rodada. Por eso un “break” (descanso) cada dos horas de 20 minutos mínimo es de gran beneficio. Las tiendas de conveniencia en cada gasolinería son un gran apoyo al motociclismo, ya que en ellas hay medios para una rehidratación, en caso de golpe de calor, como están climatizadas, se puede re-establecer la eutermia. Inclusive puede uno dormir unos minutos para recuperar el estado de alerta después rodar durante la noche. En fín, las tiendas de conveniencia.

Se llaman tiendas de conveniencia a los establecimientos con menos de 500 m², con un horario comercial superior a las 18 horas, un periodo de apertura de 365 días del año. De ahí el nombre popular de 24 horas.

Tienda de Conveniencia.
G.A.R. en el diluvio campechano, en un OXXO en la carretera Escárcega-Chetumal.

G.A.R. en el diluvio campechano, en un OXXO en la carretera Escárcega-Chetumal.

Tienen un amplio surtido de productos, centrado en bebidas y alimentos, productos de estanco (Se llama estanco al monopolio en la producción o venta de un determinado bien asumido por el Estado u otorgado a particulares a cambio de un ingreso al fisco. Los estancos españoles son una de las instituciones más antiguas en vigor del mundo, con cerca de 400 años de historia durante los cuales han servido una gran labor como método de recaudación de impuestos para el Estado mediante la venta de las labores del tabaco), bazar, etc. A cambio de la amplitud de horarios y la variedad de productos, sus precios suelen ser ligeramente superiores a los de los supermercados al uso. Generalmente, se ubican en el centro de las ciudades aunque también se engloban bajo esta denominación otros locales como, por ejemplo: los situados junto a estaciones de servicio o las tiendas situadas en los aeropuertos, que pueden ser o no libres de impuestos. Las tiendas de conveniencia, por su tamaño, ofrecen una variedad menor de productos que los supermercados, pero aun considerable por sí sola. Los productos ofrecidos suelen centrarse en bebidas (alcohólicas y no alcohólicas) y alimentos, principalmente “comida chatarra” o “comida basura” (panecillos, frituras, dulces y golosinas), así como comida rápida, enlatados, congelados, conservas y minoritariamente, productos frescos. Debido a que los clientes suelen ir de paso o con prisa, es frecuente que se venda comida preparada y consumible inmediatamente, como sandwiches refrigerados, hot dogs y cafe.

Debido a las necesidades del mercado, muchas tiendas de conveniencia también proveen periódicos, revistas, productos de uso doméstico y para la higiene personal, así como fármacos de venta libre. Es también notorio que en cada país varía la clase de productos que los clientes esperan estén disponibles. En países como Japon, es frecuente ver incluso ropa a la venta en dichos establecimientos.

Las leyes sobre el consumo de alcohol también influyen notoriamente en esta clase de tiendas, pues en algunos países solo se permite la venta de alcohol a un monopolio estatal (por ejemplo, en Islandia), durante ciertas horas del día, o está prohibido totalmente (e.g. en la mayoría de los países islámicos). La venta de tabaco y cigarrillos se encuentra en similar situación, pues algunas legislaciones solo permiten la venta de tabaco en negocios especiales, altamente regulados.

La Filosofía y Etica de G.A.R.

Todos sabemos que un motero, motociclista, motequero, biker o chopper es un idividuo de valia, ya que es mucho más consciente respecto a su comportamiento en la vía pública, sea calle o carretera, sea autopista o camino no asfaltado. Esto se debe a que un motero, sea mujer o varón, es una dama y un caballero. Esto se debe a la fuerza y coraje que poco a poco con cada rodada va adquiriendo el motero. Este coraje, voluntad y actitud es debida a las virtudes, o fortalezas, que va adquiriendo y que caracterizan al “Motero Faberge” a la hora de salir a rodar. Estas características las va tomando conjuntamente con los kilómetros rodados, es ahí donde el motero va adquiriendo experiencia, y ésta al someterla a un proceso refelxivo, la va transformando en sabiduría y lograr una filosofía propia.

El Motero de Corazón con su experiencia va logrando un respeto propio, el cual lo hace consciente y logra conciencia en el mismo motero. Pero esto no queda ahí, sino que ese respeto también se van formando en el otro usuario de la vía pública. Esto es un proceso, es una interacción que al principio presenta fricciones, pero debe de irse logrando ese respeto mutuo para lograr una seguridad en la vía pública para todos los usuarios de la misma. El Motero de Corazón conoce el arte de darse a respetar.

Para lograr el respeto mutuo debemos tener las siguientes virtudes que nos aportan una fortaleza personal y pública con lo que la vía pública será mas segura, divertida y disfrutable cuando la usemos todos los usuarios sin tener que pensar que representa un lugar inhóspito. Estas son las virtudes que debemos ir incorporando a nuestra vida para poder ser mejores seres humanos. En este sitio se presentan varios ensayos acerca de ética y moral, especialmente dirigidos a moteras y moteros, con la idea de forma una conciencia moral entre las comunidades moteras para lograr nuestro “estatus moral”, el cual se perdió debido a los sucesos entre grupos moteros en los Estados Unidos de Norte América.

Los Sucesos en Hollister.

Desde 1930 en un pequeño pueblo de California, Hollister, se celebraban carreras de motocicletas organizadas por la Asociación de Motoristas Americanos (AMA). A estas carreras cada vez acudía mayor número de motoristas llegando a ser más populares que su feria de ganado. Y en el pequeño pueblo de unos 4.500 habitantes los comerciantes estaban encantados con esta nueva fuente de ingresos.

ubicación de Hollister

ubicación de Hollister

Ubicación de Hollister en mapa de California.

Ubicación de Hollister en mapa de California.

Al término de la Segunda Guerra Mundial muchos ex militares fueron a vivir a California todos con una pensión por haber servido en el ejército. Gran parte de ellos optaron por comprase motocicletas para emplear su tiempo en recorrer las autopistas de este estado. Como era de esperar se fueron formando clubes como “Los 13 rebeldes” o los “Yellow Jackets” en los que organizaban fiestas, recorrían las carreteras e incluso vestían de la misma manera con Chamarras (cazadoras) de cuero y pantalones vaqueros. No había ninguna disputa entre estos clubes ni sentido de territorialidad o rivalidad entre ellos. Pero estos nuevos motoristas llegados después de la Guerra eran mucho más ruidosos y bebedores que los anteriores moteros que concurrían en Hollister.

El 4 de julio de 1947 miles de motoristas llegaron hasta Hollister habían viajado desde ciudades como San Francisco, Los Angeles y San Diego, pero hubo también pilotos que llegaron de sitios tan lejanos como Florida y otros estados del Este. Por la noche la calle principal de Hollister fue literalmente invadida por las motocicletas. Las motos no cabían en el pequeño poblado.

Los bares del pueblo dieron la bienvenida a los motoristas pero la policía ante tal avalancha de moteros decidió que cerraran dos horas antes de lo normal y que media hora antes de cerrar dejaran de vender cerveza. No se que les hizo pensar a las autoridades y a los propietarios de los bares que los motoristas iban a ser fieles al zumo de cebada y ya no vendiéndoles cerveza se iban a ir a rezar el rosario y dormir , iban a pedir otro tipo de alcohol o cualquier otra bebida espirituosa..

Calle principal de Hollister

Calle principal de Hollister

Desde el viernes tarde hasta la madrugada del domingo la policía de Hollister fue testigo de un espectáculo nunca visto, carreras por la calle principal, piruetas en moto todo acompañado de ruido y alcohol. El resultado fue de 50 moteros atendidos por heridas leves y posteriormente arrestados por conducta desordenada, embriaguez pública o conducción temeraria. Nadie murió ni hubo destrozos, saqueos o incendios. Simplemente se portaron como buenos niñas y niños, y el pueblo no sufrió ningún daño material ni moral.

Pero el domingo por la mañana se presentaron 40 patrullas de caminos de California que lograron dispersar a los motoristas bajo amenazas de uso de la fuerza y bombas lacrimógenas. Como bueno moteros, todos se retiraron tranquilamente. Del resto se encargó la prensa sensacionalista, apareciendo titulares como “Hollister devastado” o “Disturbios y caos”, y la situación empeoró cuando la Revista Life publicó una foto a página entera de un motorista borracho encima de su Harley con una cerveza de cada mano y un montón de cascos por el suelo.

Los sucesos de Hollister no debieron ser tan graves, puesto que la ciudad permitió que la AMA siguiera organizando carreras en su autódromo, y apenas cinco meses después los bares y tabernas volvieron a recibir gustosos a los motoristas. Claro que si, pues dinero a raudales que entra por este timo de reuniones. Ahora vemos el porque las celebraciones de moteros generalmente son en bares. Pero siempre con buena conducta y beneficio para todos los participantes, incluyendo las autoridades.

Ahora bien, Hollywood no perdió la oportunidad, y acomodó los sucesos de ese fin de semana en la película The Wild One, protagonizada en 1954 por Marlon Brando, esto si que tuvo gran impacto en la opinión pública presentado a los moteros como una horda de borrachos inadaptados que llevó a prohibir las reuniones en diferentes ciudades del país, pero coincidentemente menos en Hollister. Y entonces es cuando realmente delincuentes identificados con lo que Hollywood mostraba decidieron formar pandillas que empezaron a generar violencia para así ganar fama y notoriedad en grupos como “Los Angeles del Infierno“, “Los Paganos“ o “Los Mongoles“.

En muchas partes del mundo todavía se mira a los grupos de motociclistas de reojo y con recelo, y en no pocas ocasiones asustan, ya que están asociados a pandillas, drogas y violencia. Como  motociclistas debemos decir que no hay nada más equivocado y que la percepción e imagen que tiene la gente se basa sólo en estereotipos que formaron la prensa norteamericana y Hollywood hace más de medio siglo. De que el grupo tiene un efecto disuasivo sobre los espectadores es real bajo el dicho de “No somos Machos pero somos muchos”. El grupo de moteros siempre llama la atención simplemente por el tipo de actividad. Lamentable suceso ocurrido en del 4 de julio del1947 en esta pequeña población agropecuaria de los Estados Unidos de Norte América donde la prensa sensacionalista hizo de las suyas, y donde Hollywood vio una mina de oro. Pero una mina de oro en base al desprestigio con evidencias infundados en hechos inexistentes.
Hollister en la actualidad.

Hollister en la actualidad.

Hollister, California para ese momento contaba con una población aproximada de 4.500 habitantes. Era un sitio eminentemente agrícola rodeado de vías accesibles, con facilidades para acampar, senderos de montaña y una pista de carreras de tierra en las afueras de la ciudad. Sabido era que desde 1930, Hollister había sido el escenario de populares carreras de motocicletas reguladas por la Asociación de Motociclistas Americanos  (AMA). A este evento asistían cientos de espectadores todos los 4 de julio, y cada vez se fueron haciendo más populares entre los motociclistas. Con el tiempo las carreras se tornaron de mayor importancia para los moteros, para la AMA y para Hollister, siendo más conocidas que llegaron a ser más conocidas que su Feria de Agropecuaria. Estas carreras solamente fueron suspendidas mientras duró la Segunda Guerra Mundial. Volviendo a organizarlas nuevamente en 1947. Obviamente los comerciantes locales estaban felices, pues eso les seguramente mejoraría importantemente la fuente de ingresos y mejoraía la dinámica a la economía de población.

Cuando terminó la guerra, muchos ex militares regresaron y se establecieron en California. Todos ellos gozaban de una buena pensión por ser héroes de batalla y por haber servido en el ejército. Se encontraron con que no tenían en que gastar su dinero. Así que la soleada California se volvió el objetivo y con dinero extra a la mano, hubo un gran boom de compra de motocicletas clásicas tipo chopper, ya que debido a sus grandes y soleadas autopistas eran una muy buena opción recreativa.

Estos veteranos formaron algunos pequeños clubes de motociclistas como “La Liebre”, “Los 13 Rebeldes” o “Los Yellow Jackets”. Ataviados Chamarras de cuero, jeans, bebían espirituosas, asistían a fiestas juntos y no tenían problemas entre grupos. No había ningún sentido de territorialidad o rivalidad entre ellos. En realidad era personas que venía de una guerra y tal vez, en la mayoría de los casos, quería olvidar todos eso. Muy pronto el alto precio de los combustibles hizo que estos motociclistas sólo quisiera lucir sus motos dentro de la ciudad y evitar largos recorridos, por esta razón la AMA empezó organizar competencias oficiales y organizaba visitas motorizadas en caravanas a ciudades y pueblos cercanos. Todos sabemos que el ejército no es precisamente un lugar adecuado para aprender buenos modales, y después de la experiencia de una guerra acompañada de genocidio, es por eso que estos nuevos motociclistas eran mucho más bebedores y bulliciosos que los anteriores, y acostumbrada la población a moteros que habían llegado a Hollister antes de la guerra.
La mañana de ese viernes 4 de julio de 1947, miles de motociclistas llegaron hasta Hollister. Habían viajado desde ciudades cercanas y lejanas,como San Francisco, Los Angeles y San Diego. Pero también moteros que llegaron de sitios tan lejanos como Florida y Connecticut. Por la noche, la calle San Benito -la principal de Hollister-, fue literalmente invadida por las motocicletas.
Con el fin de evitar que los lugareños pudieran perderse entre la multitud de foráneos, los siete hombres del Departamento de Policía de Hollister bloquearon las vías a ambos lados de la calle principal.

La autoridad y los moteros en Hollister.

Calle de Hollister el 4 de julio 1947.

Calle de Hollister el 4 de julio 1947.

Al principio, los 21 bares y tabernas de Hollister dieron la bienvenida a los motociclistas con los brazos abiertos. Fue un bonito gesto, pero cuando se dieron cuenta ya fue tarde porque éstos se habían tomado todos los locales, con acera y todo. Los dueños de los bares rápidamente se dieron cuenta de que los moteros no necesitaban que los invitarán a pasar, así que siguiendo el consejo de la policía, acordaron cerrar sus negocios dos horas antes de lo normal. De hecho, una de las medidas fue dejar de vender cerveza media hora antes de cerrar, porque pensaban que los motociclistas fieles a su espumosa bebida, no intentarían beber licor fuerte. “Lastima Margarito”, craso e inocente error. Desde la tarde del viernes hasta la madrugada del domingo, la atónita policía de Hollister (y sus desconcertados residentes), fueron testigos de un espectáculo nunca antes visto por esos lares, malabares en motocicleta en media vía,  carreras improvisadas a un lado de la calle principal. Todo ese caos estaba acompañado del estridente rugir de las motos y de mucho alcohol por supuesto.

Demostraciones motobáticas en Hollister

Demostraciones motobáticas en Hollister.

Unos 50 motociclistas fueron atendidos por heridas y lesiones debidas a caídas por las actividades moteras, no por por disturbios o delincuencia, esto fue en el pequeño hospital de la localidad. Pero ahí mismo, luego de brindarles atención médica fueron arrestados. La mayoría de acusaciones fueron por delitos menores como: embriaguez pública, conducta desordenada y conducción temeraria. Estuvieron detenidos sólo unas pocas horas porque eran contravenciones leves, nadie murió ni hubo destrucción de bienes, tampoco hubo incendios ni saqueos, y de hecho ningún local sufrió algún daño en absoluto.
El día domingo 6 de julio se hicieron presentes 40 patrullas de caminos de California y lograron dispersar a los motociclistas bajo la amenaza de utilizar la fuerza y bombas lacrimógenas. Pero todo se realizó en completa cordura y tranquilidad. Los moteros se retiraron tranquilamente y el pequeño pueblo volvió a la normalidad como antes.
Fue entonces que el periódico “San Francisco Chronicle”  se encargó de cubrir aquel fin de semana “salvaje” de Hollister y aunque en realidad había mucho que informar, fue que crearon las historias que publicaron las cuales llevaban títulos sensacionalistas innecesarios y sobretodo infundados como: “Hollister devastada!”, y “Disturbios y caos” “Los motociclistas  toman el pueblo”. Para colmo y vergüenza de la AMA, la situación empeoró cuando la LIFE publicó una fotografía en página entera de un fornido y borracho motociclista balanceándose encima de una Harley  con una cerveza en cada mano.
La Foto del LIFE

La Foto del LIFE

Hollister, mentira o verdad

Hollister, mentira o verdad. La fotografía fue montada para crear sensacionalismo como se menciona textualmente en la nota de pie original de la fotografía.

La Asociación de Motociclistas salió al frente y declaró que si bien hubo algo de anarquía ese fin de semana, más bien creada por los propietarios de los establecimientos y las autoridades (lo mismo sucede cuando llegamos a comer a un pequeño restaurante en cualquier rodada, no se dan a basto a atendernos, pero los propietarios quieren que ningún cliente se les vaya). Los problemas que les achacaban fueron causados solo por un pequeño grupo indeseable de motoristas que no sobrepasaba el 1% de los asistentes (el Famoso 1%). También dijeron que se estaba generalizando injustamente y ofreció investigar para dar a conocer los nombres de los revoltosos. Pero fue demasiado tarde, el daño ya estaba hecho y gracias a esas notas de prensa los motociclistas quedaron marcados con ese estigma para futuras generaciones.
Bueno, y como ustedes saben, con el paso del tiempo siempre se hace más difícil separar el mito y de la realidad. Los sucesos de Hollister no deben haber sido tan graves, puesto que la ciudad permitió que la AMA siga promoviendo carreras en su autódromo, y apenas cinco meses después los bares y tabernas volvieron a recibir gustosos a los sedientos motociclistas. Por supuesto, Hollywood fue el que más gano diciendo mentiras, no podía perderse la oportunidad y dramatizó los sucesos de aquel fin de semana de Hollister en la película The Wild One, protagonizada en 1954 por Marlon Brando.

Marlon Brando y Lee Marvin en “The Wild One”
Quizá esta película fue lo que más influyó en la opinión pública, porque en ella se mostraba a “todos los motociclistas” como una horda de ebrios desadaptados y sociópatas, a los que se llegó a temer en todas las ciudades de los Estados Unidos y en muchos casos a prohibir que se reúnan en ellas. Irónicamente, sólo Hollister, el pequeño poblado que sufrió los acontecimientos, siempre se mostró dispuesto a recibir a los motoristas y fomentar más eventos en ella. Poco después en verdad aparecieron delincuentes que se sintieron identificados y encasillados con lo que Hollywood mostraba y decidieron formar pandillas, además como sabían que tenían publicidad gratis con la prensa, empezaron a delinquir exagerando su violencia para ganar notoriedad. Así nacieron en la década de los sesentas grupos delictivos como “Los Ángeles del Infierno (Hell’s Angels)”, ” Los Paganos,” y “Los Mongoles”, que prácticamente han sido imposibles de erradicar.
Lamentablemente los medios de comunicación siempre han ejercido una gran influencia en las masas, y una “mentira publicada mil veces se vuelve una gran verdad” (Hitler y Göebles). La cobertura sensacionalista que le dieron al “evento de Hollister”, estigmatizó para siempre a los motociclistas encasillándolos como grupos “fuera de la ley”. Este es un pequeño ejemplo de cómo se puede crear un monstruo a raíz de una noticia mal encaminada y mal intencionada. Una notica sin ética ni moral profesional solo por vender papel y tirar más árboles. Noticia simplemente sensacionalista en una situación social extrema como es el fin de la Segunda Guerra Mundial.

 Virtudes del Motero.

De los eventos antes mencionados  son la razón del desprestigio de los moteros. Ahora es cuando se debe de reposicionar la imagen y estatus moral del motero por medio de un modelo y ejemplo universalizable y convivir en la vía pública, no solo en la vía publica, sino en otros aspectos de la vida diaria del motero.

Las siguientes son las virtudes tanto personales como públicas que caracterizan al Motero de Corazón o Motero Faberge:

Virtudes Personales del Motero de Corazón:

  • Auctoritas: “Autoridad Espiritual y Moral”. El sentido de la función social de alguien, construida a través de la experiencia.
  • Comitas: “Humor”. Buenas maneras, cortesía, amistad, urbanidad y vialidad.
  • Clementia: “Merced”. Suavidad y gentileza, caballerosidad en la manera de tratar a las personas.
  • Dignitas: “Dignidad”. Tener un sentido de autoestima, orgullo propio, integridad personal.
  • Firmitas: “Tenacidad”.Fuerza mental, fuerza de voluntad, habilidad de defender propuestas con sabiduría, Convicción en las ideas.
  • Frugalitas: “Templanza”, economía y simplicidad sin llegar a ser avaro ni miserable.
  • Gravitas: “un sentido de la importancia de un asunto, responsabilidad, compromiso, involucramiento, seriedad y determinación en los asuntos que comprometan el bien común.
  • Humanitas: “Humanidad”, refinamiento, civilidad; aprender, poseer y crear una cultura positiva para crear un bienestar común.
  • Industria: “Trabajo duro  en equipo”, me doblo pero no me tuerzo. constancia y honorabilidad en las empresas.
  • Pietas: “Sumisión y Humildad” Más que piedad religiosa, un respeto por el orden natural y común, social, político y espiritual. Incluye las ideas de patriotismo y devoción.
  • Prudentia: ” Prudencia”. Previsión, sabiduría y discreción personal y en el lenguaje.
  • Severitas: “Severidad con uno mismo, Disciplina”, Autocontrol, disciplina y apego a un orden común, a un método preestablecido y consensuado.
  • Veritas: ” Verdad”, Honestidad en relación al resto de los intebrantes de la comunidad. Integridad y congruencia (pienso lo que siento, digo lo que pienso y hago lo que digo).
Virtudes Públicas del Motero de Corazón: 
  • Abundantia: “Abundancia, plenitud”. El ideal de tener comida y prosperidad suficientes para todos los segmentos de la comunidad, en especial de la comunidad motera.
  • Aequitas: “Igualdad”. Justicia e igualdad tanto dentro de la comunidad motera, dentro de las otras comunidades moteras, así como entre las personas y comunidad en general.
  • Bonus Eventus: “Buena suerte”, reconocer la buena ventura de las personas, sin envidia. Reconocer y compartir la propia.
  • Clementia: “Clemencia”. Merced, mostrada al resto de la comunidades como al resto de los individuo.
  • Concordia: “Concordia”, armonía dentro de la comunidad motera, con otras comunidades y con la comunidad en genreral. Es famoso “respeto mutuo”.
  • Felicitas: “Felicidad, prosperidad”. Una celebración de los mejores aspectos de la comunidad motera.
  • Fides: “Confianza”, demostrar accesibilidad, actitud positiva, confidencialidad para generar confianza con los otros moteros de la comunidad.
  • Fortuna: “Fortuna, suerte”, un agradecimiento a los acontecimientos positivos y logros de la comunidad motera a la que pertenece.
  • Genius: “Espiritu de Motero de Corazón”. Agradecimiento al espíritu combinado de comunidades moteras y de sus integrantes.
  • Hilaritas: “Alegría y jovialidad”, expresión de beneplácito de los momentos felices en la comunidad motera.
  • Justicia: “Justicia”, como la expresada por leyes y líderes sensatos. Para respetar los derechos de los demás integrantes de la comunidad motera.
  • Laetitia: “Beneplácito, Congratulación y felicidad”, Celebración de agradecimientos, generalmente, por la solución de dificultades y crisis, así como de desafíos a los que se enfrenta el motero y su comunidad.
  • Liberitas: “Libertad”, tolerancia, aceptación y respeto al prójimo. Laicidad y no marginación del motero con creencias diferentes.
  • Liberitas: “Libertad”, ejerciéndola con responsabilidad y mesura sin violentar los derechos de los otros moteros.
  • Nobilitas: “Nobleza” en acciones y pensamientos. Actitud noble y reivindicativa dentro de la comunidad motera y con la comunidad en general.
  • Ops: “Riqueza de sentimientos”. Reconocimiento de la prosperidad de la comunidad motera.
  • Patientia: “Paciencia”. La templanza y ecuanimidad necesaria en momentos de tempestad y crisis.
  • Pax. “Paz” Una celebración y procuración de la paz dentro de la comunidad propia y con las demás comunidades moteras.
  • Pietas: “Piedad”. Las personas prestando honra a la espiritualidad propia y del prójimo. compasión a la vulnerabilidad del prójimo, motero o no.
  • Providentia: “Providencia”. La habilidad de la comunidad motera de enfrentar desafíos y sobrevivir adversidades, austeridades y hostilidades para manifestar un gran destino.
  • Pudicita: “Modestia”. Una expresión pública contra la acusación de corrupción moral (dispraxis y malpraxis) de la comunidad motera.
  • Salus (Salubritas): “Salud” y “Salubritas”. Preocupación por el bienestar común y la salud propia y pública de la comunidad motera.
  • Securitas: “Seguridad”. Liderazgo eficiente que conduzca a la felicidad común de la comunidad, y a la práctica segura del motociclismo.
  • Spes:”Esperanza” especialmente en tiempos de dificultad y adversidad, sobre todo durante las rodadas. “Todo va a salir bien en esta rodada” (buena vibra).
  • Uberitas: “Creatividad e innovación” (fertilidad de ideas y soluciones), particularmente en relación a la mejora continua para el buen resultado de cada rodada.
  • Virtus: “Coraje y valentía”, especialmente de los integrantes de la comunidad motera, para demostrar la fuerza y determinación para lograr sus metas.

Nacimiento de Don Severino Salustio de Segura.

Hidalgo de Bragueta y Cuatro Costados.

Arkiduque de Garlandshire.

Marquez de la Comarca Garchtitlan.

El 29 de Noviembre de 2012 ve la luz DON SEVERINO SALUSTIO DE SEGURA. Su nombre se crea a partir de las tres virtudes básicas del motero sabio: severitas, securitas y salubritas. Es creado como un caballero medieval por alusión a la armadura de protección que estos personajes portaban durante las batallas durante las Cruzadas como evento más notorio. El motero debe de portar sus protecciones asi como una armadura medieval, para tratar de aumentar su seguridad y sobrevida durante las batallas. El motero entre más protecciones lleve, tendrá más posibilidades de sufrir menos lesiones que si no las portara. Don Severino Salustio de Segura, es Hidalgo de Bragueta y de Cuatro Costados, ya que proviene de hidalgos por sus cuatro lados y es procreador de hidalgos. La alusión a esto es que un motero por practicar el motociclismo es todo un caballero, y así mismo el motociclismo lo proveerá de virtudes para poder crear descendencia de hidalgos en los hijos que tenga, tanto carnales como camarillas. Por eso pensamos que crear a Don Severino Salustio de Segura, era para posicionar una imagen en la mente de los moteros de corazón con un personaje o entidad que practica las virtudes básicas de un motociclista con filosofía y sabiduría para practicar este deporte que tantos nos apasiona.

 Estas son unas de las virtudes que caracterizan a un << Motero de Corazón>> a la hora de practicar el motociclismo sano y responsable serán plasmadas en la imagen de Don Severino Salustio de Seguro. Hgo. de B. y C.C. Marquez de la Garlandshire.
Don Severino Salustio de Segura. Hidalgo de Bragueta y Cuatro Costados. Marquez de la Garlandshire.

Don Severino Salustio de Segura.
Hidalgo de Bragueta y Cuatro Costados.
Arkiduque de Garlandshire.
Marquez de la Comarca Garochtitlan.

¿Que es hacer un trabajo bien hecho? o por extrapolación al motociclismo: ¿qué es un motociclismo bueno?

“Cuando la eficiencia, eficacia y efectividad coinciden con la moral”

Con esto se quiere decir que cuando un motero es eficiente y eficaz, y su practica del motociclismo repercute positivamente con los otros usuarios de la vía pública, entonces  esta practicando un motociclismo bueno, ya qeu es diversión para él, y beneficiosos para los demás.

Por el momento es solo una presentación aún incompleta, pero poco a poco iremos redondeando y complementado esta “Presentación” para hacer más atractiva esta página en wordpress de G.A.R.

Les enviamos un caluroso saludo a todos los visitantes de esta página de G.A.R. y que sean visitantes frecuentes de ella. También la damos la bienvenida a todos aquellos visitantes, que aunque no practiquen el motociclismo, creemos que  aquí se aportan ideas, valores, principios que son útiles a todos los usuario de la vía pública para lograr un “Respeto Mutuo”, que todos salgamos emocionados y regresemos contentos. sobretodo a la hora de realizar travesías donde la vía publica estará muy congestionada.

El sitio en Facebook es G.A.R. (Grupo de Amigos Rodantes) solo escribe GAR y ahí nos encontrarás.

http://www.facebook.com/GrupoAmigosRodantes

Disfruten intensamente sus rodadas. Recuerda las máximas de G.A.R.:

“Salir emocionados y regresar contentos”.

“Hagamos del motociclismo una diversión, no un peligro”.

“El camino es lo más importante, el destino también”.

“Mi motocicleta sería más segura si el automovilista no usara el teléfono celular mientras conduce”.

“No es lo mismo un bache en un camión de varios ejes que en motocicleta”.

“Un charco puede ocultar un gran peligro”.

“Rodar inteligente es rodar seguro”.

“La Prudencia es la Sabiduría del Motero”.

“El motociclismo no es solamente salir a rodar en motocicleta”.

“El rodar en motocicleta no siempre es placentero, pero la diversión que esto nos proporciona bien vale la pena rodarlo”.

“El Cielo es mi ley (Caelum mihi lex)”

 “Ojos atentos para el camino, oídos agudos para el casco, cerebro prudente para la decisión, corazón balanceado para los impulsos, pies firmes para los estribos, manos ágiles y diestras para el manubrio, estos son los mejores atributos de tu buena suerte”.

“Reflejos bien entrenados son más rápidos que tu buena suerte”

“Conocer para conservar”.

“Vivir y convivir para disfrutar y cuidar este hermoso, fascinante y misterioso país que es México”.

G.A.R. Anseres.
Hijos pródigos de Don Severino Salustio de Segura.

Urbis regula Orbis

7 comentarios el “Acerca de G.A.R. (Presentación)

  1. muchas felicidades doc. muy buenos consejos y sigan subiendo mas para los que somos fanaticos de las moto

  2. Para agradecer a todos nuestros lectores. Esta página es la más visitada ya que es la entrada al mundo de G.A.R. Ha recibido casi el 50 % de las visitas al sitio del Motero de Corazón. Gracias a todos nuestros lectores y seguidores por su interés y preferencia. Saludos desde la Garlandshire.

    • Muchas gracias GAR-Nacho. Ya están otros escritos en el horno, el primero será para la celebración de las 30,000 visitas, y probablemente para celebrar también a los 5,000 seguidores del blog. Saludos desde la nación G.A.R. También puedes entrar al sitio de facebook: G.A.R. (Grupo de Amigos Rodantes).

  3. Tengo algunas dudas en las performacias de lo moto habra forma de contactarnos y de ser posible darme consejos y acesorarme para le mejor conservacion y operacion de mi moto. Mil gracias

    • De cuál de nuestros escritos surgió tu duda, para enfocarnos a tu duda y poder ayudar en búsqueda y aprovecharla para acrecentar tu experiencia, la cual suponemos es bastante. Saludos desde la Nación G.A.R.

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