¿Por qué es tan importante la altura del asiento?
Factores de influencia de la altura del asiento en una moto
Compilador GAR-Kiatros.
Es importante el asiento porque determina tu comodidad durante la conducción además de la accesibilidad a los comandos de la motocicleta.
La altura del asiento es una de las medidas de las motocicletas que más interesan a una buena parte de los usuarios, pues nada es más incómodo y hace sentir más desconfianza que no llegar con los pies al suelo cuando se esta maniobrando a baja velocidad o en los momentos de subir y apearse de la moto.
Además de influir claramente en la confianza del conductor, lo hace también en la comodidad, pues del triángulo formado por el manillar, el asiento y el estribo depende en gran medida la ergonomía de la motocicleta.
Las posibles soluciones para adaptar la altura del asiento a la talla del conductor son varias, y hay que distinguir entre transformaciones definitivas y modificaciones a voluntad de la geometría. La solución más normal desde siempre ha sido transformar el almohadillado del asiento, desmontado su funda y recortando la materia esponjosa que la rellena. La verdad es que el resultado no es todo lo efectivo que sería deseable, pues se consigue más un efecto óptico que una disminución real de altura de muchos milímetros. Como el asiento original se aplasta al descargar el peso del usuario, la diferencia real tras la transformación no es demasiada.
Determinadas marcas, entre las que destaca BMW, ofrecen la posibilidad de comprar la moto ya con un asiento más bajo que el original, con lo que se sirve la unidad sin el asiento de serie y con el opcional instalado.
La última posibilidad, la más deseable al menos a primera vista, es la del asiento cuyos apoyos en el bastidor pueden moverse a mayor o menor altura, lo que desemboca en ese mismo efecto al colocar el asiento y afianzar sus anclajes. Según fabricantes y modelos hay casos en que se modifican dichos apoyos con una simple manipulación, mientras en otros casos es necesaria la herramienta que equipa la propia moto, pero siempre es sencillo de realizar para que el conductor lo pueda hacer al momento y sin ayuda especializada.
Pero, ¿por qué es tan importante? Aquí compartimos lo básico necesario a saber sobre la altura a la que está el asiento de una moto, cómo cambia de una moto a otra, cómo influye eso en la elección de nuestra moto ideal y cómo afrontar una moto de asiento demasiado alto para nosotros.
- Qué es la altura del asiento
Técnicamente, la altura del asiento de una moto es la distancia que hay desde el punto más bajo del asiento hasta el suelo, medido en milímetros o en pulgadas, y con la moto apoyada sobre sus ruedas en posición completamente vertical, nunca sobre el caballete central o la pata lateral.
La altura del asiento variará y dependerá también de las suspensiones de la moto en cuestión, una moto con suspensiones blandas o regladas con una alta precarga hará que con el peso del piloto la moto baje en altura, por lo que el asiento quedará más cerca del suelo.
Tipos de motos y tipos de asientos
Hay tantos tipos de asientos como tipos de motos puedas imaginar, variando de altura, forma y tamaños, y todos con un propósito según la finalidad de la moto. Difeentes tipos de motos necesitan diferenes tipos de asientos. Partiendo de esto, y dado que dentro de cada categoría se comparte esa característica, así son los asientos de más bajos a más alts según cada tipo de moto.
Motos tipo crucero:
Las motos cruiser son con diferencia las que más bajo tienen el asiento, tendiendo a ser confortables para el piloto pero no así para el pasajero. Entre las cruiser es común el uso de motores V-Twin, estrechos y adelantados, por lo que el asiento puede alcanzar cotas muy bajas para además bajar así el centro de gravedad, algo importante en motos de tanto peso.
Motos deportivas.
Motos Naked.
Motos Turismo.
Motos Trail.
Motos Enduro, Supermotorad y motocross
Hay de motos a motos. Para los gustos se hicieron los colores.
No hay una fórmula secreta para descubrir si una moto es demasiado alta para ti, lo mejor es ir y probarlo en persona, es una decisión muy personal.
- Es muy común que las marcas tengan asiento regulables o de diferentes alturas, pensados para todos sus usuarios. Si la marca no lo tiene quizá lo encuentres entre marcas de accesorios que diseñan asientos para infinidad de modelos de motos, pudiendo montar así uno que se ajuste más a tu medida. No esperes milagros, pero algún centímetro sí podrás ganar. Si aún así no llegas bien siempre puedes deslizarte un poco sobre la moto hacia el lado en el que tienes la pierna apoyada, aunque no estés completamente sentado sobre el asiento así conseguirás mantenerla vertical. Y si no, algo muy común en las motos “off-road”, verás que utilizar botas con una suela especialmente gruesa también te ayudará a ganar altura.
- ¿Bajar la suspensión de la moto es una opción?
- Bajar la suspensión de la moto: no es una opción recomendable.
Siempre se debe tratar de buscar otras soluciones. Además de modificar la distancia libre al suelo se fuerza la compresión de las suspensiones y se modifica las propias geometrías de la moto, lo que repercute directamente sobre la manejabilidad de la moto y su comportamiento en marcha, algo nada aconsejable en una carretera virada.
- ¿Pero por qué es tan importante la altura del asiento,
- ¿Cómo afectará su toma de decisión cuando es el momento de elegir una motocicleta?
He aquí un resumen de lo básico que necesita saber sobre la altura del asiento. Por qué la cifra difiere de moto a moto, Y que es lo que usted debe buscar cuando está tratando de comprar una motocicleta de tamaño y forma adecuada para usted, No se trata de trabajar a la altura de “silla de montar”.
¿Qué es exactamente Altura del asiento?
La altura del asiento es la medida (por lo general en milímetros o pulgadas) desde el punto más bajo de la silla de una motocicleta en el suelo, con la moto en posición vertical (es decir, no sobre el caballete lateral o caballete central.) Pero la cifra puede variar dependiendo de la suspensión ajustes, por ejemplo, si la moto está configurado con más de precarga, puede sentarse más alto y se establecen menos cuando un piloto se apoya su peso sobre el sillín.La forma más fácil de relacionar la altura del asiento al tipo de cuerpo es largo de pierna medida, que es la distancia entre la entrepierna y el suelo.
¿Cómo afecta el tipo de motocicleta la altura del asiento?
Sillines vienen en una amplia variedad de formas, tamaños y alturas, porque cada tipo de motocicleta tiene una finalidad diferente y por lo tanto, la función. Como resultado directo de la ingeniería de una bicicleta y las variables de estilo, sillas de montar la motocicleta tomar diferentes formas que afectan la capacidad del jinete para llegar al suelo.Motos Crucero tienden a tener la altura más baja del asiento, ya que sus motores son generalmente estrechas en línea V-Twin que se sientan delante del piloto, dejando mucho espacio para la silla de montar que se coloca más cerca del suelo.Motos deportivas suelen tener altas sillas de montar, debido principalmente a una mayor distancia al suelo permite que la moto se puede apoyar sobre más vueltas. Transversalmente montado, motores de varios cilindros comunes a sportbikes también puede crear más apretado embalaje, lo que obliga a la colocación superior del asiento.Offroad, doble propósito y motos supermotard han aumentado recorrido de la suspensión, lo que puede hacer un gran trabajo de suavizar las irregularidades de la superficie. Pero la mayor recorrido de la suspensión también se plantea la elevación general de la moto, y, naturalmente, la silla de montar. Sin embargo, como se verá más adelante, no siempre se debe tomar notas de altura del asiento en bicicleta todo terreno por su valor nominal.
No es sólo la altura del asiento, que es la forma de la silla de montar
Es fácil obsesionarse con los números en una hoja de especificaciones, y los fabricantes de motocicletas suelen utilizar figuras de altura del asiento como una táctica de ventas, ya que los números más bajos abrir la puerta a más compradores potenciales. Algunos fabricantes tienen un filtro en sus sitios web que ponen de relieve las bicicletas con el asiento más bajo alturas, pero a veces la única figura le dice a la mitad de la historia.Motocicletas todo terreno tienen monturas estrechas, que permiten una mayor extensión de la pierna.A pesar de sus asientos son altos, las cifras de altura del asiento puede ser un poco engañoso, porque las sillas estrechas hecho que sea más fácil de tocar el pavimento. Por otro lado, a menudo tienen amplios sportbikes sillines porque el ciclista se sienta sobre un transversalmente configurado, de varios cilindros del motor, lo que requiere una superficie más amplia. La anchura por lo general hace que sea más difícil llegar a la tierra porque las piernas del conductor tiene que estirar alrededor de la silla grande, la zona plana.La lección aquí? Tomar las cifras de altura del asiento con un grano de sal, ya que no hay sustituto para la realidad sentado en una motocicleta y descubrir lo fácil que es tocar el suelo.
¿Qué tan alto es demasiado alto?
Hay una cierta tranquilidad a la sensación de ambos pies plantados firmemente en el pavimento en un semáforo, pero definitivamente es más un lujo que una necesidad. La elección de la bicicleta debe estar todo sobre su nivel de confort personal, y la mejor manera de explorar es que se siente realmente en las motos en cuestión y ver cómo se sienten.Se dará cuenta de que el peso de la moto tiene un gran efecto en lo fácil que es para mantener en posición vertical, si una bicicleta es la luz, usted podría ser capaz de mantenerlo mientras que de pie en la punta de los dedos de los pies. Motos más pesadas posible que tenga que pararse con un pie plano. Si usted prueba una bicicleta en terreno llano, también hay que tener en cuenta que parar o estacionar en el pavimento irregular (o donde el camino tiene una “corona”, es decir, pendientes de los lados) se requiere un alcance adicional.Al final del día, no hay una fórmula mágica para la selección de la altura del asiento, es una preferencia individual que mejor se mide por su nivel de comodidad y gusto personal.
Yo soy un jinete más corto; ¿Qué puedo hacer para llegar al suelo con más facilidad?
Los conductores menos altos se dará cuenta de que la elección de la protección del pie afecta a su capacidad para tocar el suelo, no sólo a hacer botas de ofrecer más protección contra choques, sus suelas gruesas le ayudará a ponerse en contacto con el pavimento.Otra forma de maximizar el alcance de la pierna es dirigir su bicicleta hacia el lado en el que vamos a poner una pierna de abajo. De esta manera, la moto se inclina levemente y usted será capaz de formar efectivamente un trípode que permite una parada estable hasta que llega el momento de rodar de nuevo.También hay una buena probabilidad de una silla de montar de accesorios está disponible para su bicicleta, que reducirá su altura y que sea más fácil de tocar el suelo.
¿Qué hay de suspensión que baja?
Muchos pilotos son rápidos para bajar la suspensión de su bicicleta sin pensarlo dos veces. Pero además de cambiar la distancia al suelo, dejando caer la suspensión también afecta a espacio libre en las curvas, el choque de compresión, recorrido de la rueda, y la suspensión de la geometría, todo lo cual generalmente se traduce en peor manejo. Aunque no es imposible bajar en bicicleta y anticiparse a las características habituales de gobierno, es aconsejable evitar la modificación de la suspensión y encontrar otras maneras de abordar la cuestión de la altura del asiento.
Calcula tu postura de conducción con Cycle-ergo
Con tanto modelo en el mercado toda ayuda es poca para elegir la moto que verdaderamente casa con lo que quieres. Es muy distinto subirse a la moto en la agencia y sentirse cómodo, y otra muy difeente salir a rador la motocicleta. Una rodada corta, una media y una larga , son definitivamente muy diferentes situaciones. Rodar en ciudad una y en carretera otra. Difinitívamente las caracteristicas propias del asiento son importantes, pero también son muy importantes las relaciones que guarda el asiento con el manillar (o manubrio) y con el estribo. Para hacerlo un poco más sencillo te compartimos un sitio en la red: cycle-ergo.com, es un sitio que básicamente te informa de cual sería tu posición de conducción en una determinada moto en función de tu altura y la longitud de tus piernas.
El siguiente es un ejemplo de cual sería la posición de un motero en un Triumph Daytona 675 R
Cycle-ergo.com con la Triumph Daytona 675 R
Además de información gráfica te da los datos de la altura del asiento respecto al suelo, la angulación en la que quedarían tus rodillas y la inclinación de tu cuerpo, para así comparar mejor entre dos modelo. Por ejemplo en la imagen se observa como quedaría nuestro compañero de camino GAR-Kiatros en la Triumph Daytona 675 R, que le trae muchas ganas pero cree que le quedaría muy pequeña para su cuerpo.
Este sitio cuenta con una biblioteca de modelos de motocicletas bastante amplia, y cuenta con la capacidad de actualizarse con los propios aportes de los usuarios. El sitio esta en idioma inglés, por lo que damos un somera explicación de los términos utilizados en el sitio:
- inseam = longitud de las piernas.
- height = altura (estatura del motero).
- seat height = altura de asiento.
- knee angle = angulación de las rodillas.
- forward lean = inclinación de tronco.
Cycle-ergo en Yamaha VMax
Visco Gel para asientos de moto. (tapizarmoto.com)
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| La viscoelastica se coloca sobre la plancha de gel |
EL VISCOGEL, UN PRODUCTO PARA MOTEROS DE AVENTURA
EL SECRETO NO ESTÁ EN UN ASIENTO MÁS BLANDO
LAS CAPAS SUPERIORES SON LAS QUE GENERAN COMODIDAD EN EL ASIENTO
LA ALTURA NO SUBE POR QUE EL GEL VA INCRUSTADO EN LA ESPUMA
NUESTRO GEL NO ES LÍQUIDO ENCAPSULADO
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EN VERANO APARCA LA MOTO A LA SOMBRA
EL PRECIO DEL GEL EN UN ASIENTO DE MOTO
Conclusión:
“Salir emocionados y regresar contentos”
“Hagamos de motociclismo una diversión, no un peligro”
Hola, donde se pude comprar este gel-visco?
El autor tiene su sitio. Conectate con él para ponerte de acuerdo para la modoficación de tu asiento.
Este es el sitio:
http://tapizarmoto.com/gel-asiento-moto.htm
Muy interesante toda la información sobre la altura de un asiento de moto.
donde puedo comprar el asiento de gel?
Busca a los proveedores en Mercado Libre, y te pones en contacto con el que mejor te acomode. Saludos.,
Hola. Estoy interesado en adquirir una moto doble propósito. Por mi estatura, la altura del asiento me favorece, pero en varios foros no mexicanos leo que en todas (o casi todas) el calor en el asiento puede llegar a ser insoportable. ¿Saben de alguna moto en la que no ocurra esto? Muchas gracias y saludos.
Hola Manuel.
El calor es algo inevitable. pero eso se disipa al rodar, así lo vemos.
Puedes usar vestimenta que disipe el calor. (pantalón de mezclilla y tu pantalón de protección).
Ese es nuestro consejo.
Y la mala noticia es que el calor en los testículos disminuye o suprime absolutamente la espermatogenesis, además que el carcinoma de Kaposi fue descubierto en la piel del abdomen de los Sherpas del Himalaya porque usan una fajera donde colocan brazas de carbon para combatir el frío. y El carcinoma de Kaposi en testículo se descubrió con mucha frecuencia en los limpiadores de chimenea de los países donde las casas tienen ese aditamento, ya que estos trabajadores se montan (sentarse a horcajadas) sobre el tiro de la chimenea el cual guarda calor.
Las H-D Low está muy cerca el asiento del motor y el calor solo se siente en los embotellamientos de tráfico, pero si producen mucho calor.
Tu valoras.
Saludos desde la nación G.A.R.
hola soy olivier, mido 1.77m tenia una klr 650 doble proposito, esta muy alta ya apenas reposaban los pies al estar parada, pero la verdad era super confortable para viajes largos,me avente viajes df-puerto espondido con pocas molestias o las debidas al estar sentado horas.
la vendi para comprame la dr 650 mas ligera y habil para la ciudad, mucho mas miniobrable(igual dual purpose), es mucho mas rica en prestaciones , estabilidad y divertida pero ho!! que dolor de culo despues de una hora: sillin es duro y estrecho.
le puse el cool mech, refresca bastante , ya no se suda de aquellito, pero el sillin queda muy incomodo y duro, asi que estoy pensando sacar la espuma para hacerle agujeros con broca para quitarle densidad, alguien sabe si es buena idea?
Nos comentas como resulta tu modificación. Gracias por escribir. Saludos desde la Nación G.A.R.